[實用新型]一種用于汽車涂裝生產線的車體轉接裝置

無效

• 申請號: 200920207314.3
• 申請日: 2009-11-25
• 公開（公告）號: CN201552113U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 張文霞;劉翔;向雪兵
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型屬于汽車生產線上輸送及轉接部件的設備，具體涉及一種用于汽車涂裝生產線的車體轉接裝置。

背景技術

在汽車新品試制初期，車體進入涂裝前處理生產線時，一般通過叉車將放置在前處理滑橇上的車體，移載到前處理生產線入口處的升降機的叉臂上。由于前處理滑橇在叉臂上的位置要求準確、無誤，一般叉車工完成此操作需要60分鐘左右，故對涂裝車間正常生產有很大程度的影響；而且轉運過程中車體容易與周圍設施碰撞，導致車體碰壓傷。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車涂裝生產線的車體轉接裝置，它能使前處理生產線入口處的升降機的叉臂自動接走前處理滑橇和車體，不僅準確、無誤，而且需要操作時間短，還可以方便地來回移動，不占用物流通道，能最大程度地降低新車試制對正常生產的影響，減少新車型涂裝試制生產成本。

本實用新型所述的一種用于汽車涂裝生產線的車體轉接裝置，包括地面導軌和設置其上的轉接小車，該轉接小車的底部支架呈矩形，其特征在于：兩對滾輪平行地設在底部支架上面前部和后部，滾輪的滾動方向與地面導軌垂直；一前后限位桿設在底部支架上面的前部，并位于一滾輪的旁邊；一對固定輪設在底部支架下面的前部，一對單邊剎活動輪設在底部支架下面的后部，一對固定輪之間的間離與一對單邊剎活動輪間離相同，并與地面導軌的內寬相同；一對固定輪和一對單邊剎活動輪均與地面導軌接觸且滾動方向與地面導軌鋪設方向一致。

所述的一種用于汽車涂裝生產線的車體轉接裝置，其所述的地面導軌用膨脹螺絲固定在地面上。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：結構簡單，操作方便，轉接準確、可靠，大大縮短了新車試制初期車體進入涂裝前處理線轉接所花時間，基本不影響工廠正常生產；大幅度削減了新車型涂裝試制生產成本。整個操作過程只需要5分鐘左右，最大程度地降低了新車試制對正常生產的影響。

附圖說明

圖1是本實用新型的轉接小車示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是本實用新型的工作狀態示意圖。

圖5是圖4的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種用于汽車涂裝生產線的車體轉接裝置，包括用膨脹螺絲固定在地面上的地面導軌6和設置其上的轉接小車，該轉接小車的底部支架1呈矩形；

兩對滾輪2平行地設在底部支架上面前部和后部，滾輪的滾動方向與地面導軌垂直；一前后限位桿3設在底部支架1上面的前部，并位于一滾輪2的旁邊；一對固定輪4設在底部支架1下面的前部，一對單邊剎活動輪5設在底部支架1下面的后部，一對固定輪4之間的間離與一對單邊剎活動輪5間離相同，并與地面導軌的內寬相同；一對固定輪4和一對單邊剎活動輪5均與地面導軌6接觸且滾動方向與地面導軌鋪設方向一致。

地面導軌固定位置根據前處理生產線入口處的升降機的叉臂伸出長度決定，用以控制轉接小車與前處理生產線入口處升降機叉臂的相對位置，并對轉接小車運行起到導向作用。滾輪安裝高度及滾輪間距與前處理滾床保持一致，確保滑橇高度位置與升降機叉臂要求的高度一致；前后限位桿控制滑橇與轉接小車的縱向位置，確保滑橇前后位置與升降機叉臂要求的前后位置一致；轉接小車縱向寬度要求小于升降機叉臂內側寬度，以上保證前處理滑橇準確落在叉臂的支撐塊上。

轉接過程：參見圖4和圖5，先將車體8放置在滑橇7上，再滑橇和車體一并推到轉接小車的兩對滾輪2上，然后，將轉接小車推到地面導軌6上；最后，手動操作前處理生產線入口出的升降機，將升降機的叉臂水平伸出，再上升，從轉接小車上接走滑橇7和其上的車體8。