[實(shí)用新型]一種防泄漏偏航行星齒輪減速箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920206525.5
• 申請日: 2009-09-29
• 公開（公告）號: CN201507400U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱峰;李煒斌
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶清平機(jī)械廠
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00;F16H1/28;F16H1/46;F16H57/02;F16J15/16;F16J15/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 陳敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航系統(tǒng)，具體地說，涉及一種偏航行星齒輪減速箱。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置，其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時(shí)，能夠調(diào)整葉片的迎風(fēng)角度，以便使風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。偏航系統(tǒng)的機(jī)械部分主要包括偏航行星齒輪減速箱，它主要包括箱體、輸入軸、輸出軸，以及安裝在箱體內(nèi)并且上、下端分別與輸入軸和輸出軸連接的多極行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。如圖2所示，箱體由電機(jī)安裝座1、上箱體2和下安裝座3組成，輸入軸5安裝在電機(jī)安裝座1中，該輸入軸5與多極行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的一級太陽輪8過盈配合連接，在上箱體2內(nèi)壁上設(shè)有與各級行星輪相嚙合的內(nèi)齒圈，各級行星輪同時(shí)與本級內(nèi)齒圈和本級太陽輪相嚙合；下安裝座3中裝有輸出軸6，該輸出軸6從下安裝座3中伸出，電機(jī)安裝座1與輸入軸5之間以及下安裝座3與輸出軸6之間由骨架油封密封。在這個(gè)密閉的箱體中注有潤滑油，用以潤滑各級行星齒輪，因而潤滑油必須淹沒一級行星輪9的嚙合面，目前的減速箱箱體，一級行星輪9設(shè)在箱體內(nèi)的頂部，當(dāng)潤滑油將一級行星輪9淹沒后，油液就將箱體注滿，箱體上部沒有多余的空間，齒輪箱工作潤滑油升溫膨脹時(shí)，箱體內(nèi)部油壓升高，這就要箱體的上部分達(dá)到很高的密封要求，生產(chǎn)難度增加、成本增高，否則就容易出現(xiàn)潤滑油泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種防泄漏偏航行星齒輪減速箱，它能夠卸除箱體內(nèi)部油液因膨脹而產(chǎn)生的壓力，在現(xiàn)有箱體的密封條件下，防止箱體出現(xiàn)油泄漏。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種防泄漏偏航行星齒輪減速箱，包括箱體、箱體內(nèi)的多級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)以及輸入軸和輸出軸，所述箱體由電機(jī)安裝座、上箱體和下安裝座組成；在所述電機(jī)安裝座中裝有輸入軸，該輸入軸與一級太陽輪同軸固定連接，該一級太陽輪與一級行星輪相嚙合，在所述上箱體內(nèi)壁上設(shè)有與各級行星輪相嚙合的內(nèi)齒圈，各級行星輪同時(shí)與本級內(nèi)齒圈和本級太陽輪相嚙合；所述下安裝座中裝有輸出軸，該輸出軸從下安裝座中伸出，電機(jī)安裝座與輸入軸之間以及下安裝座與輸出軸之間由骨架油封密封，其特征在于：與所述一級行星輪相嚙合的所述上箱體一級內(nèi)齒圈的上端面與所述上箱體上端面之間的距離為30～65mm。

本實(shí)用新型將一級內(nèi)齒圈布置在箱體的上部，上箱體外壁在一級內(nèi)齒圈的上端面上繼續(xù)向上延伸加高，使一級內(nèi)齒圈的上端面與箱體內(nèi)頂面之間還有一段空間，當(dāng)箱體內(nèi)注油淹沒一級行星輪、一級內(nèi)齒圈后，箱體內(nèi)油面上方還會留有30～65mm高的剩余空間，箱體上部分的空間加高后，使箱體內(nèi)部油液因膨脹而產(chǎn)生的壓力得以卸除，在現(xiàn)有的密封條件下，能夠防止箱體的油泄漏。

所述多級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)是四級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，所述上箱體由三段箱體通過螺栓連接成一體，其中上端的第一段箱體上設(shè)有一級和二級內(nèi)齒圈，第二段箱體上設(shè)有三級內(nèi)齒圈，第三段箱體上設(shè)有四級內(nèi)齒圈。上箱體由多段箱體組裝而成，便于批量加工，提高生產(chǎn)效率，也便于在批量生產(chǎn)中調(diào)整齒輪箱的速比。

在所述電機(jī)安裝座的上端裝有壓板，在所述下安裝座的下端裝有下端蓋，所述壓板與輸入軸之間以及所述下端蓋與輸出軸之間通過骨架油封密封。

所述箱體的各構(gòu)件通過螺栓連接，相鄰構(gòu)件的裝配面由密封圈密封。

本實(shí)用新型的有益效果是：它能夠卸除箱體內(nèi)部油液因膨脹而產(chǎn)生的壓力，在現(xiàn)有箱體的密封條件下，防止箱體出現(xiàn)油泄漏。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本實(shí)用新型是一種防泄漏偏航行星齒輪減速箱，主要由電機(jī)安裝座1、上箱體2、下安裝座3、下端蓋4、輸入軸5、輸出軸6、壓板7、四級行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、軸承和油封組成。其中，電機(jī)安裝座1、上箱體2和下安裝座3從上至下通過螺栓連結(jié)組裝成箱體，電機(jī)安裝座1的上端裝有壓板7，在下安裝座3的下端裝有下端蓋4，而上箱體2則由第一段箱體21、第二段箱體22和第三段箱體23通過螺栓連接而成，箱體各構(gòu)件的裝配面由密封圈密封。三段箱體的內(nèi)壁上都設(shè)有齒圈，上端的第一段箱體21上設(shè)有一級和二級內(nèi)齒圈，一級內(nèi)齒圈21a的上端面與第一段箱體21上端面之間的距離為50mm左右，第二段箱體22上設(shè)有三級內(nèi)齒圈，第三段箱體23上設(shè)有四級內(nèi)齒圈。