[實用新型]汽車減震器活塞

有效

• 申請號: 200920196988.8
• 申請日: 2009-09-19
• 公開（公告）號: CN201513506U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 鄔賽堯
• 申請（專利權）人: 寧波金恒汽車零部件有限公司;鄔賽堯
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體講是一種用于汽車避震系統中的汽車減震器活塞。

背景技術

汽車在經過不平路面時，雖然避震系統中的吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內，在筒內充滿油。活塞上有節流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。減震器的工作原理是當車架或車身和車橋間受震動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發到大氣中。

目前，現有技術中的減震器活塞上的節流孔一般采用圓孔設計，并沿圓周方向均勻分布。但是這種結構的活塞存在以下的缺點：

1)對于減震器活塞兩邊的腔內油流通面積特大的產品，需要在活塞上制出多個沿圓周方向均勻分布的圓孔，甚至出現孔與孔之間的節流板間隔很小的現象，這樣使活塞節流部分的強度大大減小，影響活塞的使用壽命；

2)由于阻尼力是由節流孔的數量和大小來決定的，因此對于油流通面積特大的產品，受到活塞面積的限制，就算最大限度的分布節流孔，出現阻尼力過大的現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種得到大的油流通面積，并能提高活塞強度，從而延長使用壽命的汽車減震器活塞。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車減震器活塞，包括具有節流板的活塞本體，所述的節流板上沿圓周方向均勻分布上多個節流孔，所述的節流孔均為長腰孔。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

①由于節流孔均為長腰孔，也就是說把現有技術中的相鄰幾個圓孔連成一塊，這樣使長腰形節流孔的孔與孔之間的節流板間隔增大，從而增強節流板的強度，增大減震器活塞的使用壽命；

②又由于把現有技術中的相鄰幾個節流孔連在一起，增大了節流孔的流通面積。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車減震器活塞的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A方向剖視圖。

其中：1、節流板；3、活塞本體；2、節流孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。

由圖1、圖2所示的本實用新型汽車減震器活塞的結構示意圖可知，它包括具有節流板1的活塞本體3，所述的節流板1上沿圓周方向均勻分布上四個節流孔2，所述的節流孔2均為長腰孔。

本實用新型并不局限于以上所述的節流孔的數量，它還可以是其他的數量，這個變化落入本實用新型保護范圍之內。