[實(shí)用新型]一種具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的加油管蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920196486.5
• 申請(qǐng)日: 2009-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201472150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳列洲;姜志明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波舜江汽車部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/05
• 分類號(hào): B60K15/05
• 代理公司: 寧波市天晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及加油管蓋，尤其涉及一種具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的加油管蓋。

背景技術(shù)

目前，人們對(duì)于加油管蓋得研究和改進(jìn)集中于加油管蓋對(duì)加油管的密封效果等方面，公知的加油管蓋是有系帶、鉚釘、導(dǎo)電外蓋、橡膠密封圈、螺紋殼體裝配連接而成。將裝配后的加油管蓋旋入加油管口部，利用橡膠密封圈的密封性將加油管蓋旋緊起到密封的作用。如申請(qǐng)?zhí)枮?00520099041.7的中國(guó)實(shí)用新型專利公開(kāi)了多功能汽車燃油箱蓋，由防塵部分、進(jìn)氣部分、鎖止部分及安全排氣部分所組成。防塵部分由防塵蓋、橡膠墊圈、殼體、彈簧等組成，進(jìn)氣部分由真空閥、O形密封圈、真空閥彈簧等組成，鎖止部分由鎖芯、真空閥座、卡簧、鎖片、鎖片座等組成。殼體上部為圓錐體，下部為拉花圓柱體。但現(xiàn)有的加油管蓋都存在一個(gè)問(wèn)題：由于使用者在考慮到密封性的問(wèn)題，在擰緊加油管蓋的過(guò)程中通常會(huì)使用較大的力量以使加油管蓋盡量擰緊，但如果力量過(guò)大很容易使加油管蓋受到損壞，如破裂等，但如果力量太小，又會(huì)使加油管蓋密封不夠徹底。因此，針對(duì)這一問(wèn)題，很有必要開(kāi)發(fā)一種既能夠防止過(guò)度擰緊導(dǎo)致加油管蓋損壞又能保證密封性能的加油管蓋。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，安全實(shí)用，能夠防止過(guò)度擰緊導(dǎo)致加油管蓋損壞又能保證密封性能的具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的加油管蓋。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的加油管蓋，包括外蓋以及設(shè)置在外蓋下的螺紋殼體，螺紋殼體的上端邊沿制有與外蓋相連接的連接部，外蓋與螺紋殼體的接觸面之間具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述的單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于外蓋下側(cè)面的單向棘齒以及固定設(shè)置于連接部上側(cè)并且與單向棘齒相配合的止逆棘爪，其中，所有的單向棘齒均呈放射狀分布于同一圓周上，止逆棘爪包括彈性支撐臂和棘爪本體，彈性支撐臂下部具有間隙，間隙的高度大于或等于棘爪本體與單向棘齒相重疊部分的高度。

為了取得更好的技術(shù)效果，進(jìn)一步的技術(shù)措施還包括：

至少兩個(gè)連續(xù)相鄰分布的單向棘齒構(gòu)成單向棘齒組，外蓋的下側(cè)面上具有至少兩組均勻分布的單向棘齒組。

上述的止逆棘爪至少為兩個(gè)，且均勻分布于螺紋殼體的連接部上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包括外蓋以及設(shè)置在外蓋下的螺紋殼體，螺紋殼體的上端邊沿制有與外蓋相連接的連接部，在外蓋與螺紋殼體的接觸面之間具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。由于本實(shí)用新型的外蓋與螺紋殼體的接觸面之間具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，因此，當(dāng)使用者在擰動(dòng)加油管蓋時(shí)，當(dāng)力量達(dá)到預(yù)定程度時(shí)，外蓋就會(huì)相對(duì)螺紋殼體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)使螺紋殼體繼續(xù)相對(duì)加油管擰緊，這樣就能夠防止使用者用力過(guò)大使加油管蓋破裂，同時(shí)，外蓋相對(duì)螺紋殼體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需的力量能夠調(diào)節(jié)，這樣就能夠確保加油管蓋擰緊；當(dāng)需要擰松時(shí)，由于外蓋相對(duì)螺紋殼體只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，擰動(dòng)外蓋就能夠順利的使螺紋殼體與加油管相分離。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中外蓋的仰視圖；

圖3是圖1中螺紋殼體的俯視圖；

圖4是圖2中A-A位置的剖面示意圖；

圖5是圖3中B-B位置的剖面示意圖；

圖6是圖4與圖5的配合示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

圖1至圖6所示的實(shí)施例，圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：外蓋1，單向棘齒11，棘齒組12，螺紋殼體2，連接部2a，止逆棘爪21，彈性支撐臂21a，棘爪本體21b，間隙21c。

如圖所示，一種具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的加油管蓋，包括外蓋1以及設(shè)置在外蓋1下的螺紋殼體2，螺紋殼體2的上端邊沿制有與外蓋1相連接的連接部2a，外蓋1與螺紋殼體2的接觸面之間具有單向轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。