[實用新型]空腔式滑行船

有效

• 申請號: 200920195509.0
• 申請日: 2009-09-25
• 公開（公告）號: CN201472611U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 張文輝
• 申請（專利權）人: 張文輝
• 主分類號: B63B1/34
• 分類號: B63B1/34
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

技術領域

本實用新型涉及一種高速船，特別涉及一種空腔式滑行船。

背景技術

20世紀50年代后期至今。隨著船舶科學技術的迅猛發展。世界各國加大了對高速船的研究和開發力度。氣墊船、高速單體船、小水線面雙體船、穿浪型高速雙體船、地效船和水翼船等一大批高速客/貨船紛紛問世。由于高速船具有快速、高效、便捷的優勢，在500公里以內運輸占有絕對優勢，因此，高速船從根本上改變了世界經濟圈中水路和近海運輸的面貌。我國對高速船的自主研發水平相對于西方發達國家還存在較大的差距。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種快速、高效、便捷的空腔式滑行船。

本實用新型所采用的技術方案是：本實用新型包括船體、動力裝置，所述船體的底部設置有一空腔，在所述空腔內設置有若干個傳動輪，所述傳動輪的轉動軸的兩端與所述船體轉動連接，若干個所述傳動輪外部設置有一傳動皮帶，所述傳動皮帶與所述傳動輪構成封閉式空腔，所述傳動皮帶的外側與所述船體相隔有一空隙，在所述船體上設置有高壓鼓風機，所述高壓鼓風機的出風口設置在所述傳動皮帶與所述船體的所述空隙內。

所述空腔呈倒扣的盆狀。

所述傳動輪在所述船體的前后呈一字擺放。

所述傳動輪設置在所述船體的縱向位置，所述傳動輪為圓柱形空心輪子。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型在所述船體的底部設置有一空腔，在所述空腔內設置有若干個傳動輪，所述傳動輪的轉動軸的兩端與所述船體轉動連接，若干個所述傳動輪外部設置有一傳動皮帶，在所述船體上設置有高壓鼓風機，所述高壓鼓風機的出風口設置在所述傳動皮帶與所述船體的所述空隙內，所述高壓鼓風機將氣體注入所述傳動皮帶與所述船體的空隙內，使得水對船體的浮力增大，船體的吃水量減少，當船體受到動力裝置驅動前進時，水流經船底帶動傳動帶轉動，傳動帶將滑動摩擦變成滾動摩擦，從而達到減小阻力的作用、提升船的行速，所以本實用新型具有快速、高效、便捷的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型傳動輪的安裝結構示意圖；

圖3是本實用新型傳動皮帶的安裝結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括船體1、動力裝置、傳動輪3、傳動皮帶4、高壓鼓風機5，所述船體1的底部設置有一空腔，所述空腔呈倒扣的盆狀，所述空腔約占船底面積的80％，在所述空腔內設置有若干個傳動輪3，所述傳動輪3為圓柱形空心輪子，所述傳動輪3設置在所述船體1的縱向位置，所述傳動輪3在所述船體1的前后呈一字擺放，所述傳動輪3的轉動軸的兩端與所述船體1轉動連接，若干個所述傳動輪3外部設置有一傳動皮帶4，所述傳動皮帶4與所述傳動輪3構成封閉式空腔6，可以增加船的浮力，所述傳動皮帶4的外側與所述船體1相隔有一空隙7，在所述船體1上設置有高壓鼓風機5，所述高壓鼓風機5的出風口設置在所述傳動皮帶4與所述船體1的所述空隙7內，高壓鼓風機5可以增加所述空隙7內的氣壓，阻擋海水進入該空隙7內，減小海水對傳動皮帶4、傳動輪3的阻力。

當所述船體1在水面行駛時，水流經船底，帶動所述傳動皮帶4轉動，所述傳動皮帶4將帶動所述傳動輪3轉動，將滑動摩擦變成滾動摩擦，從而減少水的阻力，提高船速。

本實用新型廣泛應用于高速船領域。