[實(shí)用新型]一種防滑路釘

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920191142.5
• 申請日: 2009-08-13
• 公開（公告）號: CN201485801U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡新雄
• 申請（專利權(quán)）人: 胡新雄
• 主分類號: E01F9/06
• 分類號: E01F9/06
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路釘，具體涉及到一種防滑路釘。

背景技術(shù)

隨著市政、交通建設(shè)的不斷發(fā)展，確保視力殘疾人能夠“無障礙”使用市政設(shè)施和交通道路的理念也越加受到重視，越來越多的公共場所和市政道路出現(xiàn)了供視力殘疾人專用的肓道，路釘即是鋪設(shè)盲道的重要配件。

考慮到強(qiáng)度及使用壽命，目前的路釘多采用下述結(jié)構(gòu)：即路釘由釘體和釘柱兩部分構(gòu)成，釘體露于地表，在視力殘疾者踩踏上去時(shí)通過觸感起到對道路的引導(dǎo)作用；釘柱連接于釘體下表面，在安裝中將釘柱釘入路面，起到固定路釘?shù)淖饔谩，F(xiàn)有的路釘多由金屬材料制成，考慮到防滑問題，部分路釘還在其上表面設(shè)有防滑紋，但上述結(jié)構(gòu)的路釘仍然存在有如下缺陷：1、金屬路釘?shù)纳媳砻姹容^光滑，即便加設(shè)了防滑紋，在雨天防滑紋內(nèi)積存水后也會使路釘表面的摩擦系數(shù)降低，人們特別是視力殘疾者走在上面容易滑倒；2、如前所述，全金屬路釘?shù)谋砻婀饣瑢饩€的反射作用強(qiáng)，在人們逆光行走時(shí)，鋪設(shè)于路面的路釘會發(fā)生鏡面反射，帶來光污染；3、全金屬路釘雖然強(qiáng)度較好，但不利于節(jié)約有限的金屬材料，成本問題也是不容忽視的因素。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的，在于提供一種防滑路釘，該路釘表面摩擦系數(shù)大，即便雨水積存后電仍然具有較好的防滑效果，行人不易滑倒；路釘耐磨性好，不易損壞；另外，該路釘也減少了金屬材料的用量，成本較低。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種防滑路釘，包括釘體和連接于釘體下表面的釘柱，所述釘體上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)固設(shè)有防滑塊。

進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型中，所述凹槽為圓臺狀，所述圓臺狀凹槽的開口設(shè)于所述釘體的上表面，所述凹槽的開口直徑小于其底面直徑。

所述防滑塊的上表面為粗糙面，由硬質(zhì)耐磨顆粒與膠粘劑混合構(gòu)成的防滑塊通過凹槽的開口壓嵌入所述凹槽內(nèi)并與凹槽的壁面膠接固定，所述防滑塊的形狀與凹槽相適配。

由于本實(shí)用新型的凹槽為圓臺狀，凹槽的水平截面的直徑由上至下逐漸增加，當(dāng)與凹槽形狀相適配的防滑塊壓嵌入凹槽后，圓臺狀凹槽向內(nèi)傾斜的側(cè)壁對防滑塊豎直方向上的運(yùn)動構(gòu)成了阻礙，這樣，當(dāng)防滑路釘安裝于路面后，防滑塊不易因外力作用而從路釘?shù)尼旙w內(nèi)脫出，延長了防滑路釘?shù)氖褂脡勖?/p>

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的釘體為圓臺狀；釘體下表面還設(shè)有防滑紋，所述若干條防滑紋為同心環(huán)狀，連接于釘體下表面的釘柱為圓柱狀，所述圓柱狀釘柱的中部還設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)型凹槽環(huán)繞釘柱的圓周面設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述防滑塊由金剛砂材料制成。

作為優(yōu)選，釘體和釘柱采用不銹鋼機(jī)加工整體成型。

本實(shí)用新型的有益效果是：

在釘體上表面的凹槽內(nèi)設(shè)有防滑塊，防滑塊采用金剛砂材料制成，通過膠粘方式固定于釘體的凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單牢固，安裝于凹槽內(nèi)的防滑塊不易脫落；金剛砂制成的防滑塊表面摩擦系數(shù)大，即便雨水積存也不會降低摩擦力，行人行走不易滑倒，較為安全；且金剛砂強(qiáng)度大，耐磨系數(shù)高，不易被磨光，使用壽命較長，適合于在公共場所安裝使用。

附圖說明

圖1是釘體與釘柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的仰視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的一種防滑路釘，包括釘體1和連接于釘體1下表面的釘柱2，所述釘體1為圓臺狀，在圓臺狀釘體1的上表面加工出同樣為圓臺狀的凹槽11，凹槽11內(nèi)固設(shè)有防滑塊3；釘體1的下表面設(shè)有若干條同心的環(huán)狀防滑紋12；所述釘柱2的中部還設(shè)有環(huán)形凹槽21，環(huán)形凹槽21環(huán)繞釘柱2圓周面設(shè)置；上述釘體1和釘柱2采用金屬材料，例如不銹鋼通過機(jī)加工整體成型，并在釘體1的上表面切削出圓臺狀凹槽11，在釘體1的下表面和釘柱2的中部分別加工出環(huán)狀防滑紋12和環(huán)形凹槽21。

所述防滑塊3由金剛砂和膠粘劑構(gòu)成，將金剛砂與液態(tài)的膠粘劑充分混合均勻后，填入釘體1的凹槽11內(nèi)并壓實(shí)使其充滿凹槽11內(nèi)部，將多余的部分推掉，使其與釘體1上表面相平；將填入防滑塊3的路釘進(jìn)行高溫固化使防滑塊3在釘體1內(nèi)牢固粘接即可。

在安裝時(shí)，在路釘?shù)尼旙w1下表面和釘柱2的表面涂膠后，將其釘入路面即可實(shí)現(xiàn)路釘與路面的牢固連接。由于釘體1下表面設(shè)有防滑紋12，在膠粘后可以增大水平方向上的摩擦力，使釘體1與地面的連接牢固，不易發(fā)生水平方向上的位移；而釘柱2中部的環(huán)形凹槽21在涂膠時(shí)可以起到貯存膠液的作用，在釘入路面后進(jìn)一步增強(qiáng)了粘接力，路釘不易被拔出。

值得注意的是，具體實(shí)施方式僅是對本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明而非限定，任何采用本發(fā)明精神而僅對本發(fā)明結(jié)構(gòu)作簡單變換的，仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。