[實用新型]滾切裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920187394.0
• 申請日: 2009-09-04
• 公開（公告）號: CN201471501U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹偉良
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫新得寶金屬軟管有限公司
• 主分類號: B26D1/16
• 分類號: B26D1/16;B26D5/08
• 代理公司: 無錫華源專利事務(wù)所 32228
• 代理人: 方為強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機械加工專用設(shè)備，尤其是涉及一種用于汽車撓性節(jié)加工過程中兩端余料切割的滾切裝置。

背景技術(shù)

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車撓性節(jié)大量地應(yīng)用在排氣系統(tǒng)中，用于連接發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，起吸振、減振作用。汽車撓性節(jié)制造過程中有很多工序都需要切除兩端的工藝余料，如圖1所示，在對護網(wǎng)圈1′、外網(wǎng)套2′及波紋管3′結(jié)合成形后，外網(wǎng)套2′及波紋管3′的兩端都超出護網(wǎng)圈1′，超出部分作為工藝余料需要切除，切除工藝余料后如圖2。現(xiàn)有技術(shù)中，一般都用切割機切割兩端的工藝余料，切割機切割會使被切的汽車撓性節(jié)端口產(chǎn)生很多毛刺，端面不平整，兩端面平行度和平面度得不到保證，生產(chǎn)精度低，操作工勞動強度大，生產(chǎn)效率低，相應(yīng)加大了汽車撓性節(jié)的生產(chǎn)成本，汽車撓性節(jié)質(zhì)量也得不到有效的保證。

實用新型內(nèi)容

本申請人針對上述的問題，進行了研究改進，提供一種用于汽車撓性節(jié)加工過程中兩端余料切除的滾切裝置，提高生產(chǎn)效率，降低汽車撓性節(jié)的生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低操作工勞動強度。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種滾切裝置，包括機架，動力軸及工件軸可轉(zhuǎn)動裝置在機架上，擺臂可轉(zhuǎn)動裝置在機架上，擺臂的轉(zhuǎn)動軸心與動力軸同心，滾切軸可轉(zhuǎn)動裝置在擺臂上；動力軸、滾切軸及工件軸平行設(shè)置，滾切軸及工件軸的一端通過齒輪分別與動力軸的齒輪嚙合，滾切軸的另一端裝置有滾切刀片，工件軸的另一端裝置有切割壓緊盤。

進一步的：

所述擺臂可轉(zhuǎn)動裝置在動力軸上。

本實用新型的技術(shù)效果在于：

本實用新型公開的一種滾切裝置，由齒輪帶動汽車撓性節(jié)與滾切刀片相對運動，達到滾切工藝余料的目的，被切的汽車撓性節(jié)端口光滑平整，保證端面與軸線的垂直度，提高了汽車撓性節(jié)的制造精度，降低操作工的勞動強度，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。

附圖說明

圖1為汽車撓性節(jié)結(jié)合成形后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為汽車撓性節(jié)切除工藝余料后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖3所示，本實用新型包括機架6，動力軸5及工件軸8通過軸承可轉(zhuǎn)動裝置在機架6上，擺臂2通過軸承可轉(zhuǎn)動裝置在機架6上，擺臂2的轉(zhuǎn)動軸心與動力軸5同心，滾切軸1通過軸承可轉(zhuǎn)動裝置在擺臂2上，在本實施例中，擺臂2通過軸承可轉(zhuǎn)動裝置在動力軸5上。動力軸5、滾切軸1及工件軸8平行設(shè)置，動力軸5上裝置有主動齒輪4，滾切軸1的一端裝置有第一從動齒輪3，滾切軸1的另一端裝置有滾切刀片10，工件軸8的一端裝置有第二從動齒輪7，工件軸8的另一端裝置有切割壓緊盤9，第一從動齒輪3及第二從動齒輪7分別與動力軸5上的主動齒輪4嚙合，由主動齒輪4帶動第一從動齒輪3及第二從動齒輪7轉(zhuǎn)動，同時帶動滾切軸1及工件軸8轉(zhuǎn)動，動力軸5連接動力源。

在切割汽車撓性節(jié)的工藝余料時，將汽車撓性節(jié)套在工件軸8一端的切割壓緊盤9上，轉(zhuǎn)動擺臂2，使?jié)L切軸1上的滾切刀片10壓在汽車撓性節(jié)被切割工藝余料的邊緣，啟動動力源，使?jié)L切刀片10與套在切割壓緊盤9上的汽車撓性節(jié)產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，達到滾切工藝余料的功效。