[實用新型]自卸車舉升行駛安全控制裝置

有效

• 申請號: 200920186763.4
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN201472370U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 楊曉軍;張賓生
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B60W10/00
• 分類號: B60W10/00;B60W10/18;B60W30/00
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 周宗如

技術領域

本實用新型屬于車輛行駛控制裝置，尤其涉及自卸車的車廂舉升與駐車的安全聯鎖裝置。

背景技術

自卸車在作業過程中，常由于機械及人為原因出現車廂舉升后繼續行駛，撞擊設在道路上空的管網及建筑設施，造成人員傷亡和財產損失，因此引起人們的關注。中國實用新型專利公開的《自卸車氣壓制動舉升電氣聯鎖裝置》(ZL99228333.7)。該裝置由氣動電開關、手控電開關、三通接頭、電磁閥組成，手動電開關、電磁閥分別與氣動電開關電路連接，氣動電開關與三通接頭連接，電磁閥還分別與駐車操作閥、駐車繼動閥氣路連通。車廂舉升后，氣動電開關受壓，車輛處于駐車制動狀態；車廂落下后，氣動電開關松開，駐車制動解除，車輛可以行使。缺陷是當自卸車處于舉升狀態下，車輛移動完全由操作人員來控制，影響作業率，如果作業現場要求車廂舉升后移動距離延長，存在事故隱患。

發明內容

為了克服現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種自卸車舉升行駛安全控制裝置，設置延時裝置，使自卸車氣壓制動后車廂能舉升行駛一定的安全距離，增強安全性，提高作業率，避免事故發生。

自卸車舉升行駛安全控制裝置，包括車廂舉升液壓裝置和氣動駐車制動裝置，特點是車廂舉升液壓裝置的液壓管路中設壓力開關，氣動駐車制動裝置的氣動管路中設電磁閥，壓力開關與電磁閥電路連接，由強制行走按鈕連接在車載電源上；時間繼電器線圈及其常開觸點分別由導線連接在壓力開關、電磁閥的另一端。車廂舉升時，壓力開關閉合氣路中兩位兩通常開，電磁閥關閉，車輛處于制動狀態；需要舉升車廂移動時，按下強制行駛按鈕，時間繼電器通電，在延時時間內，車廂舉升移動設定的安全距離，延時結束后，時間繼電器觸點閉合，電磁閥通電，車輛又處于制動狀態。當車廂回位后，車輛方又行駛。

與現有技術相比，優點是：該裝置結構簡單，成本低；容易安裝，操作方便，安全距離可調，提高作業率；性能可靠，有效地防止自卸車車廂舉升行駛距離過長，避免行車事故發生。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

圖1是自卸車舉升行駛安全控制裝置電氣原理圖。

具體實施方式

由圖1可以看出，本裝置由液壓油箱、舉升油泵、單向閥、舉升油缸、限位閥經管路連接成舉升液壓裝置(圖中未標)，由儲氣筒、手制動閥、電磁閥、繼動泵、制動分泵經管路組成氣動駐車制動裝置(圖中未標)，車廂舉升液壓裝置管路中設壓力開關YL，氣動駐車制動裝置管路中設電磁閥DF；電磁閥DF采用兩位兩通電磁閥；壓力開關YL端與電磁閥DF連接，另一端與強制行車按鈕K的觸頭1直接連接，和經時間繼電器YS的常開觸點YS1與強制行走按鈕K的觸頭2連接；時間繼電器YS的線圈分別與強制行走按鈕K的觸頭2和電磁閥DF連接；電磁閥DF與車載電源E連接。車廂舉升時，壓力開關YL閉合，電磁閥DF關閉，車輛處于制動狀態；舉升移動時，按下強制行走按鈕K，車廂在設定延時時間內舉升移動設定的安全距離；時間繼電器YS延時結束后，車輛又自動處于制動狀態。當車廂回位后，車輛方可正常行駛。