[實(shí)用新型]真空斷路器開(kāi)關(guān)操作機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920182906.4
• 申請(qǐng)日: 2009-09-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201514890U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉盛水
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門福森達(dá)電氣有限公司;劉盛水
• 主分類號(hào): H01H33/666
• 分類號(hào): H01H33/666
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種真空開(kāi)關(guān)，特別是涉及一種真空斷路器開(kāi)關(guān)操作機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

斷路器的結(jié)構(gòu)分為操作機(jī)構(gòu)和開(kāi)關(guān)主體兩部分。斷路器分閘和合閘動(dòng)作均由操作機(jī)構(gòu)完成。數(shù)十年來(lái)，斷路器的發(fā)展歷史表明，操作機(jī)構(gòu)對(duì)斷路器的發(fā)展有著極大的影響。斷路器的動(dòng)態(tài)性能與所采用的操作技術(shù)有很大關(guān)系。多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，操作機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障占斷路器總故障高達(dá)70.3％。

目前，我國(guó)生產(chǎn)的機(jī)械壽命1萬(wàn)次的真空斷路器滿足不了特殊場(chǎng)所使用的要求，如冶金行業(yè)，煉鋼電弧爐，爐前控制和保護(hù)專用型開(kāi)關(guān)；鐵道系統(tǒng)，鐵道斷路器、火車車載開(kāi)關(guān)、鐵道分相開(kāi)關(guān)，都需要頻繁操作，高可靠、長(zhǎng)壽命的真空斷路器。

現(xiàn)有彈操機(jī)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)及不足：

(1)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)真空斷路器所配彈操機(jī)構(gòu)合閘簧大部分為拉簧結(jié)構(gòu)，個(gè)別為扭簧結(jié)構(gòu)(如ABB：VD4機(jī)構(gòu))。拉簧機(jī)構(gòu)：從儲(chǔ)能到合閘整個(gè)過(guò)程，能量必須由拉力轉(zhuǎn)換為施轉(zhuǎn)力，再傳給驅(qū)動(dòng)軸。彈簧工作角度360°，合閘角度175°左右，角度大、能耗大。同時(shí)存在過(guò)死點(diǎn)問(wèn)題，容易給開(kāi)關(guān)帶來(lái)拒合或不可靠動(dòng)作。扭簧機(jī)構(gòu)：彈簧各部位力分布不易均勻，彈簧容易疲勞，制造工藝復(fù)雜，成本高。

(2)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外彈操機(jī)構(gòu)-拉簧或扭簧的半軸與扣臂扣接均為線與面，固定位置接觸形式，半軸容易磨損或碰傷，給開(kāi)關(guān)帶來(lái)不可靠動(dòng)作。

(3)現(xiàn)有彈操機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)關(guān)系復(fù)雜，可靠性和壽命均存在問(wèn)題，在運(yùn)行中，更換、維護(hù)和保養(yǎng)頻繁，給用戶使用造成不便，增加運(yùn)行成本。

多年研制和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，彈操機(jī)構(gòu)的壽命、可靠性的高低和機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式有直接關(guān)系。因此，無(wú)論是改進(jìn)傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)還是研制新型機(jī)構(gòu)，提高可靠性和延長(zhǎng)使用壽命的理論依據(jù)首先應(yīng)改變機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)作可靠、使用壽命長(zhǎng)的真空斷路器開(kāi)關(guān)操作機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

本實(shí)用新型是一種真空斷路器開(kāi)關(guān)操作機(jī)構(gòu)，它主要由機(jī)箱、活動(dòng)座、驅(qū)動(dòng)軸、合閘簧、固定座、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、合閘機(jī)構(gòu)、分閘機(jī)構(gòu)組成；所述的驅(qū)動(dòng)軸的一端通過(guò)活動(dòng)座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在機(jī)箱內(nèi)，驅(qū)動(dòng)軸的另一端固定套接在固定座上，固定座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在機(jī)箱內(nèi)；所述的合閘簧穿置在驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，合閘簧的兩端分別固定在活動(dòng)座和固定座上；所述的合閘機(jī)構(gòu)和分閘機(jī)構(gòu)皆套接在驅(qū)動(dòng)軸上，且位于靠近固定座的一側(cè)；所述的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)套接在活動(dòng)座上。

所述的驅(qū)動(dòng)軸為一個(gè)中空管件，所述的活動(dòng)座和固定座的內(nèi)端分別可套置在驅(qū)動(dòng)軸兩端的管腔內(nèi)；所述的合閘簧為四根直簧，該四根直簧間隔穿置在驅(qū)動(dòng)軸中空管腔內(nèi)。

所述的固定座與驅(qū)動(dòng)軸接觸的內(nèi)端開(kāi)設(shè)有十字凹槽，所述的四根直簧的一端彎折后分別卡接在固定座的十字凹槽內(nèi)。

所述的活動(dòng)座與驅(qū)動(dòng)軸接觸的內(nèi)端開(kāi)設(shè)有十字凹槽，所述的四根直簧的一端彎折后分別卡接在活動(dòng)座的十字凹槽內(nèi)。

所述的分閘機(jī)構(gòu)包括分閘脫扣器、上半軸、銷軸、定位軸、扣臂、掣子、拐臂、滾輪；所述的分閘脫扣器安裝在機(jī)箱內(nèi)且與插接在上半軸上的銷軸相對(duì)，可吸附上半軸上的銷軸，定位軸安裝在銷軸的擺動(dòng)軌跡上，限制銷軸擺動(dòng)距離；所述的上半軸與扣臂上的滾輪相頂靠，扣臂固定在固定軸上；所述的掣子的內(nèi)端通過(guò)轉(zhuǎn)軸可擺動(dòng)的連接扣臂上，掣子的外端可與拐臂外端的滾輪相頂靠，拐臂的內(nèi)端套接在驅(qū)動(dòng)軸上。

所述的合閘機(jī)構(gòu)包括合閘脫扣器、定位軸、下半軸、銷軸、扣臂、滾輪；所述的扣臂套接在固定座上，滾輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在扣臂的外沿；所述的合閘脫扣器安裝在機(jī)箱內(nèi)且與插接在下半軸上的銷軸相對(duì)，可吸附下半軸上的銷軸擺動(dòng)，定位軸安裝在銷軸的擺動(dòng)軌跡上，下半軸與扣臂上的滾輪相頂靠。

所述的上半軸和下半軸為在長(zhǎng)軸的中部沿徑向銑出的一段深至中心線的缺槽，在該段缺槽中，其橫截面僅為半圓，該上半軸缺槽與分閘機(jī)構(gòu)中的滾輪相對(duì)，該下半軸缺槽與合閘機(jī)構(gòu)上的滾輪相對(duì)，滾輪可與缺槽頂靠。

所述的儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)包括拐臂、滾輪、掣子和定位軸；所述的掣子為L(zhǎng)形構(gòu)件，其直角端固定套接在轉(zhuǎn)軸上，拐臂套接在活動(dòng)座上，滾輪可旋轉(zhuǎn)的安裝在拐臂的外沿；所述的滾輪可與掣子的一端相頂靠，驅(qū)動(dòng)掣子圍繞其轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)，安裝在掣子擺動(dòng)軌跡上的定位軸可與掣子的另一端頂靠，而限制掣子的運(yùn)動(dòng)。

采用上述方案后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：