[實用新型]汽車油門踏板的改進結構

無效

• 申請號: 200920182639.0
• 申請日: 2009-08-14
• 公開（公告）號: CN201501309U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 傅銀華
• 申請（專利權）人: 傅銀華
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳雪瑩

技術領域

本實用新型涉及一種汽車油門踏板的結構。

背景技術

汽車油門踏板分為機械油門踏板和電子油門踏板兩種。

機械油門踏板一般包括油門踏板本體和橫桿，油門踏板本體的第一端與相應的控制機構相連接，第二端設有供踩踏的踏片；橫桿包括桿套和固定軸，桿套活動套在固定軸上，固定軸固定架設于一固定座上，機械油門踏板本體的第一端與第二端之間的合適位置固定套在橫桿的桿套上。

電子油門踏板一般包括油門踏板本體和橫桿，橫桿包括桿套和固定軸，桿套活動套在固定軸上，固定軸固定架設于一固定座上，油門踏板本體的一端連接有第一導電觸片，且此第一端固定套在桿套上，油門踏板本體的第二端設有供踩踏的踏片，固定座上設有一組分別對應于第一導電觸片的各個轉動角度的第二導電觸片，通過第一導電觸片接觸相應的第二導電觸片來實現相應的油門量。

剎車踏板一般包括剎車踏板本體和橫桿，剎車踏板本體的第一端與相應的控制機構相連接，第二端設有供踩踏的踏片；橫桿包括桿套和固定軸，桿套活動套在固定軸上，固定軸固定架設于一固定座上，剎車踏板本體的第一端與第二端之間的合適位置固定套在橫桿的桿套上。桿套上設置有復位彈簧。

現有的汽車油門踏板，與剎車踏板并列挨著設置于汽車駕駛座的前下方，但分別獨立工作，在緊急情況或酒后開車時，常有把油門當成剎車踩的狀況發生，從而造成嚴重的交通事故，給駕駛員及乘車人員造成生命財產損失，并危及到社會公共安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車油門踏板的改進結構，其在油門踏板踩到設定位置時會連動剎車機構，從而對汽車進行制動停車，避免交通事故的發生。

本實用新型的技術方案是這樣的：汽車油門踏板的改進結構，包括油門踏板本體、橫桿和固定座，橫桿活動架設于固定座上，油門踏板本體上的合適位置安裝于橫桿上；還包括當上述油門踏板本體越過設定的最大油門量的相應位置時便使上述油門踏板本體與剎車機構產生連動的連動機構。

上述橫桿與汽車剎車踏板的橫桿相連動，上述油門踏板本體上設有連接套，上述油門踏板本體通過此連接套活動套設于上述橫桿上，上述連接套上的周沿開有缺口，上述橫桿上設有與此缺口相對應的卡塊，上述缺口的相應側與上述卡塊之間的最大夾角與設定的最大油門量相對應或對應于略大于設定的最大油門量。

還設有當上述油門踏板本體與剎車機構產生連動時便切斷汽車的點火回路的控制電路。

上述控制電路設有第一導電觸片和第二導電觸片，上述第一導電觸片和第二導電觸片分別設置于上述缺口和上述卡塊的相應側。

上述橫桿與汽車剎車踏板的橫桿為同一根橫桿。

采用上述方案后，本實用新型的汽車油門踏板的改進結構，設有當油門踏板本體越過設定的最大油門量的相應位置時便使油門踏板本體與剎車機構產生連動的連動機構。本實用新型的有益效果為：當緊急情況或酒后開車時，即使駕駛員錯把油門當剎車踩，當油門踏板本體被踩至最大油門量時，便可使油門踏板本體與剎車機構產生連動，從而對汽車進行制動，使車輛安全停車，避免交通事故的發生。本實用新型還設有當油門踏板本體與剎車機構產生連動時便切斷汽車的點火回路的控制電路，當連接機構動作時，點火回路便會被斷開，使汽車熄火停下。而且，本實用新型結構簡單、成本低廉，有利于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖示放大圖。

具體實施方式

本實用新型的汽車油門踏板的改進結構，如圖1、2所示，包括油門踏板本體1、橫桿2和固定座(圖中未示出)，橫桿2包括桿套21和固定軸22，固定軸22固定在固定座上，桿套21活動套在固定軸22外，橫桿2與汽車剎車踏板3的橫桿為同一根橫桿。

油門踏板本體1上的合適位置設有連接套11，油門踏板本體1通過此連接套11活動套設于桿套21上。

連接套11上的周沿開有缺口111，桿套21上設有與此缺口111相對應的卡塊211，缺口111和卡塊211的相應側分別設有導電觸片112、212，導電觸片112、212形成一接觸式觸發開關，此觸發開關連接于汽車的點火回路中；導電觸片112、212之間的最大夾角α與設定的最大油門量相對應，當然也可設計成對應于略大于設定的最大油門量，固定座對應于設定的最大油門量預留有可供油門踏板本體1繼續踩下的空間。