[實(shí)用新型]雙向齒輪馬達(dá)泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920180999.7
• 申請(qǐng)日: 2009-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN201561005U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳海強(qiáng);陳文輝;鄧玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥長(zhǎng)源液壓件有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B21/04
• 分類號(hào): F15B21/04
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)制冷和制熱的執(zhí)行元件，適用汽車起重機(jī)械、建筑機(jī)械、環(huán)保機(jī)械和石油機(jī)械等。

背景技術(shù)

已有的液壓系統(tǒng)只能單一的通過齒輪馬達(dá)實(shí)現(xiàn)制冷或通過齒輪油泵實(shí)現(xiàn)制熱，這種形式存在很大的局限性；也有同時(shí)使用一臺(tái)齒輪馬達(dá)和齒輪油泵共兩套油壓系統(tǒng)，以便同時(shí)實(shí)現(xiàn)制冷和制熱功能，但這一形式占用空間大、管路設(shè)置復(fù)雜，安裝困難，很難滿足市場(chǎng)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的雙向齒輪馬達(dá)泵，以期在同一臺(tái)馬達(dá)泵上利用液壓能共同實(shí)現(xiàn)主機(jī)制冷和制熱功能。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型雙向齒輪馬達(dá)泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)設(shè)置為：

一雙向齒輪馬達(dá)，以馬達(dá)主動(dòng)齒輪的齒輪軸為一軸端，以輸出軸為另一軸端；

一單向齒輪油泵，以泵主動(dòng)齒輪的齒輪軸為軸端；

一單向軸承組件，串聯(lián)設(shè)置的馬達(dá)主動(dòng)齒輪的齒輪軸與泵主動(dòng)齒輪的齒輪軸是以所述單向軸承組件形成串聯(lián)連接；所述單向軸承組件在制冷工況下單向止逆，在制熱工況下進(jìn)行傳動(dòng)。

本實(shí)用新型雙向齒輪馬達(dá)泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置所述單向軸承組件與馬達(dá)主動(dòng)齒輪的齒輪軸為平鍵聯(lián)接；設(shè)置單向軸承組件與泵主動(dòng)齒輪的齒輪軸之間為扁鍵聯(lián)接。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在：

本實(shí)用新型利用專利號(hào)為2008200420597、名稱為雙向齒輪馬達(dá)，以及專利號(hào)為200820042060X、名稱為雙向齒輪馬達(dá)整體密封結(jié)構(gòu)的兩項(xiàng)實(shí)用新型專利技術(shù)，在同一臺(tái)泵上共同實(shí)現(xiàn)了液壓系統(tǒng)的制冷和制熱，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，液壓管路的布局也可以較為合理和容易。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1輸出軸、2前蓋、3過渡蓋、4密封墊、5密封圈、6馬達(dá)整體軸套、7殼體、8馬達(dá)主動(dòng)齒輪、9馬達(dá)從動(dòng)齒輪、10前聯(lián)接板、11單向軸承組件、12后聯(lián)接板、13泵整體軸套、14泵體、15泵主動(dòng)齒輪、16泵從動(dòng)齒輪、17后蓋。

以下通過具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2，本實(shí)施例中的雙向齒輪馬達(dá)泵是由一只雙向齒輪馬達(dá)和一只單向齒輪油泵通過單向軸承組件串聯(lián)聯(lián)接。

具體實(shí)施中，采用專利號(hào)為2008200420597、名稱為雙向齒輪馬達(dá)，以及專利號(hào)為200820042060X、名稱為雙向齒輪馬達(dá)整體密封結(jié)構(gòu)的兩項(xiàng)實(shí)用新型專利技術(shù)。

如圖1所示，由輸出軸1、前蓋2、過渡蓋3、密封墊4、密封圈5、馬達(dá)整體軸套6、殼體7、馬達(dá)主動(dòng)齒輪8、馬達(dá)從動(dòng)齒輪9和前聯(lián)接板10組成雙向齒輪馬達(dá)；由后聯(lián)接板12、泵整體軸套13、泵體14、泵主動(dòng)齒輪15、泵從動(dòng)齒輪16和后蓋17組成單向齒輪油泵；單向軸承組件11聯(lián)接馬達(dá)主動(dòng)齒輪8的齒輪軸和泵主動(dòng)齒輪15的齒輪軸，使雙向齒輪馬達(dá)與單向齒輪油泵在結(jié)構(gòu)上形成串聯(lián)。

當(dāng)雙向齒輪馬達(dá)的輸出軸1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過中間聯(lián)接的單向軸承組件的止逆功能，單向齒輪油泵不工作，雙向齒輪馬達(dá)通過輸出軸帶動(dòng)風(fēng)扇或空氣壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的制冷；當(dāng)雙向齒輪馬達(dá)輸出軸順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過離合器使風(fēng)扇停轉(zhuǎn)，而單向軸承組件帶動(dòng)單向齒輪泵工作，通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的制熱。

具體實(shí)施中，在單向軸承組件與馬達(dá)主動(dòng)齒輪8的齒輪軸之間通過平鍵聯(lián)接，單向軸承組件與泵主動(dòng)齒輪15的齒輪軸之間通過扁鍵聯(lián)接，可以有效減小摩擦力矩，提高雙向齒輪馬達(dá)泵的起動(dòng)扭矩。

此外，本實(shí)施例中的輸出軸1、馬達(dá)主動(dòng)齒輪8、泵主動(dòng)齒輪15、馬達(dá)從動(dòng)齒輪9和泵從動(dòng)齒輪16均按常規(guī)設(shè)置。