[實用新型]重型載貨汽車改進的懸架吊耳

有效

• 申請號: 200920178144.0
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN201516794U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 武小衛;馬生平;胡波;季紅麗
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司
• 主分類號: B60G11/12
• 分類號: B60G11/12
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及重型載貨汽車懸架吊耳的結構，尤其是關于一種重型載貨汽車改進的懸架吊耳。

背景技術

目前，大部分重型載貨汽車的懸架吊耳6是采用鍛造成型的整體結構，以用來連接板簧支架3和板簧4，其中還設有連接軸銷7，軸銷的中心設有潤滑油道。此種結構的吊耳6不僅存在質量大、耗用的金屬量多、工藝結構復雜、生產加工周期長的不足，而且安裝的工序也很費工、費時。故，現有懸架吊耳的結構有待進一步改進的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是，為克服現有懸架吊耳存在的結構復雜、生產周期長和安裝不便的缺陷，而提供一種結構簡單、便于提高生產率、質量小，裝配更加簡單方便的懸架吊耳結構。

為實現上述目的，本實用新型的目的是這樣實現的：一種重型載貨汽車改進的懸架吊耳，包括板簧支架，其特征是板簧支架連接孔與板簧連接孔的兩側分別設有連接板，連接板設有兩個孔，兩個孔分別設有穿配的螺栓和螺母，一側連接板的兩個孔設有可與螺栓旋配的螺紋。

本實用新型的優點是，按上述方案實施的重型載貨汽車改進的懸架吊耳，由于將原鍛造成型的吊耳改進為由螺栓和連接板構成懸架的連接結構，不僅因簡化了原復雜的整體結構、節約成本和縮短了生產周期，而且也改善了安裝使用條件和提高了生產率，本實用新型結構設計簡潔、合理，是一種有益的改進。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的剖視結構示意圖；

圖2為原懸架吊耳的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對重型載貨汽車改進的懸架吊耳實施例作進一步詳細的說明。

本實用新型包括板簧支架3，在板簧支架3的連接孔與板簧4的連接孔的兩側分別設有鋼板制的連接板1和11，兩塊連接板均制有與螺栓2穿配的孔，為簡化安裝，其中一塊連接板11的兩個孔制成可與螺栓2旋配的螺紋孔，如此設計，可簡化兩個連接螺母。為減輕震動和防止磨損，在板簧支架3的連接孔與連接螺栓2之間和板簧4的連接孔與連接螺栓2之間裝置有襯套5。

另有一種實施例，即是兩塊連接板均制成與連接螺栓穿配的光孔，如此做法可在兩個連接螺栓上旋配2個螺母(結構圖示省略)即可。這種實施方式較前述的實施例省略了其中一塊連接板的螺紋孔的制作。

本實用新型無論是采用哪種方式，均較原鍛造的吊耳具有結構簡捷的特點，并且省略了其中的潤滑油道，既有利于加工制造，又利于安裝維護和使用。