[實用新型]一種鐵道機車車輛地坑式架車機的蓋板裝置

有效

• 申請號: 200920175859.0
• 申請日: 2009-08-31
• 公開（公告）號: CN201502198U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 黎英豪;李彥林;呂安庶
• 申請（專利權）人: 北京鐵道工程機電技術研究所
• 主分類號: E04H5/06
• 分類號: E04H5/06
• 代理公司: 北京振安創業專利代理有限責任公司 11025
• 代理人: 祁純陽

技術領域：

本實用新型涉及鐵道機車車輛維修設備，尤為是一種用于檢修鐵路車輛的地坑式同步架車機的蓋板裝置。

背景技術：

鐵路車輛進入車間維修后，需通過固定于地面的同步架車機或設置于基坑內的同步架車機將車輛托起，以便對車輛進行檢修，固定于地面的同步架車機使車間的有效工作面積減小，而基坑內的同步架車機則需設置蓋板裝置，但已有蓋板裝置的開啟是用電控或液壓甚至是人工方式，其結構復雜，常出故障，并存在一定的不安全隱患，增加檢修成本。

發明內容：

本實用新型的發明目的是提供一種結構簡單，工作靈活，作用可靠，無需動力的鐵道機車車輛地坑式同步架車機的蓋板裝置。

實現本實用新型的技術解決方案如下：包括兩側設置的固定蓋板，關鍵是活動蓋板通過銷軸與固定蓋板鉸接，活動蓋板的另一端內側設有滾輪。

所述的設有一限制活動蓋板的開啟角度≤90°的限位裝置。

所述的限位裝置為一限位拉桿，限位拉桿與活動蓋板鉸接，限位拉桿另一端設有一固定限位塊。

本實用新型結構簡單，設計合理，操作方便，使用可靠，可充分增加工作使用面積，地面平整美觀，通行方便，可承受地面行走車輛的載荷，并還可用于動車組的檢修，應用范圍廣。

附圖說明：

圖1為本實用新型的工作狀態及非工作狀態的整體結構示意圖。

具體實施方式：

請參見圖1，本實用新型的具體實施例如下：架車機為現有產品，其置于基坑內，基坑上方兩側均設置有與地面平齊的矩形固定蓋板1，活動蓋板2通過銷軸3與固定蓋板1鉸接，活動蓋板2的另一端內側設有滾輪4，活動蓋板2與一限制活動蓋板2的開啟角度≤90°的限位裝置連接，該限位裝置由限位拉桿5及固定限位塊6構成，限位拉桿5為一桿體，其一端有通孔并經銷軸與活動蓋板2的一端鉸接，另一端則有螺紋并穿過固定限位塊6上的通孔與螺母8螺接，固定限位塊6設置于基坑內的框架上，其與地面水平線有一傾斜角，呈傾斜狀，通過螺母8可調節活動蓋板2的開啟角度；當架車機不進行架車作業時，隱藏于基坑內，此時活動蓋板2的滾輪4貼靠在架車機的托頭7的頂面上，固定蓋板1和活動蓋板2保持與地面平齊，活動蓋板2可承受地面行走車輛的載荷(圖1的左半部所視)；架車機進行架車作業時(圖1的右半部所視)，架車機的托頭7上升，當托頭7上升時，活動蓋板2的滾輪4首先在托頭7頂面滾動，而后隨著托頭7的不斷上升而再沿托頭7的側壁面滾動，并逐漸被托頭7頂開，當活動蓋板2逐漸被頂開時，限位拉桿5則限制活動蓋板2的開啟角度＜90°，以保證活動蓋板2不致傾倒；當架車機完成架車作業后，架車機的托頭7下降，活動蓋板2的滾輪4在活動蓋板的自重作用下先在托頭7的側壁面滾動，而后沿托頭7的頂面滾動，并逐漸關閉活動蓋板，活動蓋板2可設置相對的兩個或一個，活動蓋板2具有結構簡單，工作靈活，作用可靠，無需動力等優點。