[實用新型]柴油機進油管路中的排氣裝置

無效

• 申請號: 200920172672.5
• 申請日: 2009-06-15
• 公開（公告）號: CN201486710U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 瞿軍;王夕保;錢耀
• 申請（專利權）人: 金壇柴油機有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 周祥生

技術領域：

本實用新型涉及柴油機的燃油供應系統，尤其涉及柴油機的進油管路。

背景技術：

柴油機的燃油供應系統包括油箱、油箱開關、輸油管，油箱開關密封地安裝在油箱的側面上，輸油管一端與油箱開關的出油口密封連接，另一端與噴油器的進油管密封連接，當油箱中存有柴油時，只要打開油箱開關，油箱中的柴油就會通過開關、輸油管流入噴油器中，連續不斷地向噴油器供油，從而保證整個燃燒系統的正常工作，使柴油機均勻地輸出功率。然而在柴油機的實際使用過程中，當油箱中的柴油消耗完后必須重新添加，在這一過程中輸油管就會產生夾氣現象，使得輸油管路出現間斷油，從而直接影響柴油機的正常功率輸出，嚴重時會導致柴油機不能正常啟動或突然熄火停機，為了克服這一缺陷我單位在ZL99228836.3中公開了一種可排氣柴油機油箱開關，這種排氣開關雖然能夠人為排除加油過程中輸油管存有的空氣，但不能自動排除夾雜在柴油中的空氣，因此還不能徹底解決柴油機的燃油供應系統中進油排氣問題。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種柴油機進油管路中的排氣裝置，它適用于現有各種型號柴油機，它能徹底解決柴油機的燃油供應系統中進油自動排氣問題。

本實用新型所述柴油機進油管路中的排氣裝置，包括進油管1、油氣室2、出氣管3、出油管4，所述油氣室2內腔的上段為氣層腔21，下段為存油池22，進油管1設置在油氣室2的上端，并與氣層腔21相通，出氣管3設置在油氣室2的上段位置，且與氣層腔21相通，出油管4設置在油氣室2的下端，并與存油池22相通。

具體安裝使用方法如下：

將進油管1與油箱開關的出油嘴密封連接，出油管4通過輸油管與安裝在氣缸蓋上的噴油器密封連接，使油氣室2豎直固定，其固定位置高于噴油器的進油口，這樣油箱中的柴油通過高度差所形成壓差不斷地流入油氣室2內，由于在油氣室2的氣層腔21上設有與外界相通的出氣管3，柴油在滴流入過程中將其中夾雜的氣體排入氣層腔21內，其排氣原理與醫用輸液器相當，經排氣后的柴油滴入存油池22內，然后再輸送給噴油器，從而確保柴油機燃燒系系統的正常工作。

由于在油箱開關與噴油器之間增設了本實用新型，它具有較好的排氣功能，能自動排除柴油中夾雜的空氣，確保進入噴油器的柴油中不含有空氣，從而提高柴油機動力輸出的平穩性。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-進油管；2-油氣室；3-出氣管；4-出油管；21-氣層腔；22-存油池。

具體實施方式：

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

本實用新型所述柴油機進油管路中的排氣裝置如附圖1所示，它包括與油箱開關出油口密封連接的進油管1、油氣室2、出氣管3、出油管4，在所述油氣室2內腔的上段為氣層腔21，下段為存油池22，進油管1設置在油氣室2的上端，并與油氣室2的氣層腔21相通，出氣管3設置在油氣室2的上段位置，且與氣層腔21相通，出油管4設置在油氣室2的下端，并與存油池22相通，出油管4與柴油機的輸油管密封連接。