[實用新型]重型卡車的前面板總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920172267.3
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201410986Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 白云志;王少軍;徐海英
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽華菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 吳百智

技術(shù)領域

本實用新型涉及卡車制造領域，尤其涉及重型卡車的前面板總成。

背景技術(shù)

目前重型卡車的前面板總成有單體式或骨架式兩種，單體式的前面板總成由單片的SMC面板、左翼子板和右翼子板組成，其剛性不足，另外因內(nèi)側(cè)的預埋螺母與SMC材料的冷卻速度不同造成收縮痕明顯，會造成前面板總成的表面質(zhì)量欠佳；在整車裝配時，還需要與左翼子板、右翼子板相互調(diào)整配合，生產(chǎn)效率較低；骨架式的前面板總成由骨架、SMC面板、左翼子板、右翼子板和裝配骨架、SMC面板的連接件組成，骨架為金屬材料，骨架式的前面板總成解決了剛性不足的問題，但由于使用了金屬骨架存在著應力集中和電蝕性等問題，并且由于增加了部件裝配易造成部件裝配之間的交迭、高公差缺陷，保證產(chǎn)品合格率的難度較大，另外，骨架式前面板總成在整車裝配時，也需要與左翼子板、右翼子板相互調(diào)整配合才能保證外觀裝配平整、間隙均勻，生產(chǎn)效率較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種重型卡車的前面板總成，該種重型卡車的前面板總成

要解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種重型卡車的前面板總成，包括SMC面板、骨架、左翼子板和右翼子板，所述的SMC面板、左翼子板和右翼子板形成整體SMC外板，所述的骨架為與整體SMC外板形狀相適應的整體SMC內(nèi)板，SMC內(nèi)板上具有預埋螺母，所述的SMC外板和SMC內(nèi)板粘接成一體。

所述的SMC外板的內(nèi)表面和SMC內(nèi)板的外表面上設置有相配合的粘接區(qū)域，粘接區(qū)域內(nèi)具有粘接劑。

本實用新型重型卡車的前面板總成采用這樣的結(jié)構(gòu)，避免了剛性不足，外觀平整光滑，同時降低了保證產(chǎn)品合格率的難度，可提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型重型卡車的前面板總成作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型重型卡車的前面板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的SMC外板的外形圖；

圖3為圖1所示的SMC內(nèi)板的外形圖；

在圖1、圖2、圖3中，1、SMC外板；2、SMC內(nèi)板3、粘接劑4、預埋螺母。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，一種重型卡車的前面板總成由SMC外板1和SMC內(nèi)板2組成，在SMC內(nèi)板2上布置預埋螺母4后，通過粘接劑3將SMC外板1和SMC內(nèi)板2進行粘接，粘接成型后成整體粘接式SMC前面板總成。SMC外板1將SMC面板、左翼子板和右翼子板形成一整體，SMC內(nèi)板2為與整體的SMC外板1形狀相適應的結(jié)構(gòu)，可以將SMC外板1的內(nèi)表面和SMC內(nèi)板2的外表面上布置有相配合的粘接區(qū)域，在粘接區(qū)域內(nèi)放粘接劑3。

采用整體SMC內(nèi)板代替金屬骨架，預埋螺母布置在SMC內(nèi)板上，將現(xiàn)有的SMC面板、左翼子板和右翼子板作為一個整體，所以無需考慮裝配間隙和面差的問題，確保了前面板整體外觀的效果，具有造型上的優(yōu)勢。采用粘接劑也可達到以下有益效果：1、粘結(jié)劑的超抗疲勞和耐腐蝕的優(yōu)點可以延長產(chǎn)品的使用壽命；2、粘結(jié)劑具有很好的密封性；3、通過整個粘接區(qū)域，來分散部件承受的負荷，從而避免了局部最大應力的集中；4、粘結(jié)劑填充空隙的特點可允許部件有一定的公差。本實用新型重型卡車的前面板總成采用這樣的結(jié)構(gòu)，保證了SMC外板外表面平整光滑，可避免單體式的前面板總成剛性不足、表面質(zhì)量欠佳；與骨架式前面板總成相比，減輕了重量，可避免應力集中、電蝕性、裝配工差等問題，降低了保證產(chǎn)品合格率的難度，可提高生產(chǎn)效率。