[實用新型]一種機油供給模塊

無效

• 申請號: 200920171742.5
• 申請日: 2009-04-27
• 公開（公告）號: CN201416466Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 倪偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M1/10
• 分類號: F01M1/10;F01M5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 任崗生

涉及領域

本實用新型涉及汽車發動機領域，特別涉及一種機油供給模塊。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，汽車發動機的性能不斷提高，而發動機對機油 的要求也越來越高，為了保證發動機的可靠潤滑，機油濾清器被應用到發動機 中，機油濾清器有效地將存在于機油中的有害雜質濾除，保證潤滑油的清潔， 從而保護發動機的各個零部件，延長其使用壽命，保證整個系統潤滑油的清潔 性；為了保證發動機機油在合理的工作溫度下，機油冷卻器被應用在發動機上。

目前對于機油冷卻器、機油濾清器的布置安裝布置有兩種方式：獨立式和 集成式。獨立式的機油冷卻器和機油濾清器分別獨立安裝在缸體上，這樣一方 面需要缸體上有充足的布置空間，這種單一零件的安裝方式在緊湊型發動機上 的布置尤為困難，整個發動機顯得很不緊湊。集成式也是我們所稱的機油模塊 式，因為它減少了發動機上的布置空間，所以逐漸被應用到發動機上，但目前 機油模塊大多是倒立結構，止回閥必不可少，另外該模塊都是由專業廠家集成， 結構復雜，成本也很高。提供一種生產成本較低，并且有效的減少機油模塊在 發動機缸蓋上的使用空間是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種機油供給模塊，以達到減少 機油模塊在發動機缸體上的使用空間，降低生產成本的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種機油供給模塊，包 括機油濾清器、機油冷卻器、支架、機油冷卻器進水管、機油冷卻器出水管、 旁通閥，其特征在于所述的機油濾清器通過中空的接頭穿過機油冷卻器與機油 濾清器座連接，從而減少機油供給模塊在發動機缸體上的使用空間并使機油濾 清器為垂直正立布置方式，取消機油濾清器中的止回閥。

一種機油供給模塊，所述的機油濾清器、機油冷卻器、機油濾清器座分別 通過O型圈密封，從而使得機油濾清器、機油冷卻器與機油濾清器座之間得到 密封。

一種機油供給模塊，所述的機油冷卻器進水管、機油冷卻器出水管通過卡 銷與機油冷卻器固定，從而使得保證機油冷卻器進水管、機油冷卻器出水管的 合理定位和連接方向。

一種機油供給模塊，由于采用上述結構，該模塊具有以下優點：1、減少機 油供給模塊在發動機缸體上的使用空間；2、由于使得機油濾清器為垂直正立布 置方式，可以取消止回閥，減少生產成本；3、保證機油濾清器與機油冷卻器之 間的密封性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種機油供給模塊的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種機油供給模塊的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型一種機油供給模塊的A-A剖面結構示意圖；

在圖1-3中，1、機油濾清器；2、機油冷卻器；3、機油濾清器座；4、支 架；5、機油冷卻器進水管；6、機油冷卻器出水管；7、卡銷；8、旁通閥；9、 接頭；10、O型圈。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種機油供給模塊，包括機油濾清器1、機油冷卻器2、支 架4、機油冷卻器進水管5、機油冷卻器出水管6、旁通閥8，其特征在于所述 的機油濾清器1通過中空的接頭9穿過機油冷卻器2與機油濾清器座3連接， 從而減少機油供給模塊在發動機缸體上的使用空間并使機油濾清器1為垂直正 立布置方式，取消機油濾清器1中的止回閥。

一種機油供給模塊，所述的機油濾清器1、機油冷卻器2、機油濾清器座3 分別通過O型圈10密封，從而使得機油濾清器1、機油冷卻器2與機油濾清器 座3之間得到密封。

一種機油供給模塊，所述的機油冷卻器進水管5、機油冷卻器出水管6通過 卡銷7與機油冷卻器2固定，從而使得保證機油冷卻器進水管5、機油冷卻器出 水管6的合理定位和連接方向。

本實用新型由機油濾清器座3、機油冷卻器2和機油濾清器(1)組成，通 過中空的接頭9將三者連接起來。

通過對機油濾清器座3的設計，可以方便地將連接的機油濾清器1設計為 垂直正立布置方式，這樣，利用重力的原理，機油濾清器1可以取消止回閥， 相互連接的地方通過O型圈10得以密封，很大程度上節約了發動機的開發成本。