[實用新型]車用電池裝置

有效

• 申請號: 200920170069.3
• 申請日: 2009-08-17
• 公開（公告）號: CN201490285U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 李桐進;王銘泉;黃慶樟;謝鴻源;李孟倫
• 申請（專利權）人: 威力能源股份有限公司
• 主分類號: H01M10/36
• 分類號: H01M10/36;H01M2/02;H01M2/04;H01M10/42;H01M2/20;H01M2/10;H01M2/34
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種車用電池裝置，其特征在于，其包括：

一電池箱，包括一底盒以及一密合所述底盒的頂蓋，所述頂蓋具有至少二貫穿孔；

一電池組，設置于所述底盒中，所述電池組包括至少一鋰電池單元，且所述鋰電池單元具有多個串聯的電芯，每一所述電芯并由一鋁箔軟外袋包覆正負極片組成；

一控制板，設置在所述電池組以及所述頂蓋間，所述控制板至少具有一輸出功率控制電路，其電性連接所述電池組的正負極；以及

一端子接頭組，其至少包括二設在所述頂蓋上的導電接頭，且所述二導電接頭底端分別穿過所述二貫穿孔，再電性連接所述控制板的輸出線路正負極。

2.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述鋰電池單元更包括至少一導電片，且由所述導電片電性連接所述多個電芯正負極而串聯所述多個電芯。

3.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述電池組包括多個所述鋰電池單元以及一導電片，且由所述導電片電性連接相鄰所述二鋰電池單元正負極而并聯所述多個鋰電池單元。

4.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述多個電芯是以磷酸鋰鐵材料作為電極。

5.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述電池箱更包括一包覆所述底盒底端的避震架，所述避震架的材質為彈性橡膠材質。

6.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述電池箱更包括一樞設在所述頂蓋上的把手，且所述把手是在一收納位置以及一提取位置間活動。

7.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述端子接頭組更包括至少二導電片以及多個絕緣接頭，所述二導電片設在所述頂蓋底端且分別電性連接所述控制板的所述輸出線路正負極，所述頂蓋在對應所述二導電片上設置多個所述貫穿孔，其中二所述貫穿孔供設置所述二導電接頭，其余所述多個貫穿孔是供設置所述多個絕緣接頭。

8.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述控制板更包括電性連接所述輸出功率控制電路與每一所述電芯正負極的一電位平衡保護電路以及一過充放電保護電路，所述電位平衡保護電路監視每一所述電芯電位平衡，所述過充放電保護電路控制每一所述電芯充放電動作。

9.根據權利要求8所述的車用電池裝置，其特征在于，所述控制板更包括一溫度警報保護電路，其電性連接所述過充放電保護電路，用以監控每一所述電芯溫度。

10.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述控制板更包括一低電壓保護電路以及一電性連接所述低電壓保護電路與所述輸出功率控制電路的復位保護電路，所述低電壓保護電路用以偵測所述電池組電壓，當所述電池組電壓低于一警戒容量時，即切斷電路回路的電流，而所述復位保護電路是再次接通所述電路回路的電流。

11.根據權利要求1所述的車用電池裝置，其特征在于，所述控制板更包括一電性連接所述輸出功率控制電路的短路保護電路，且所述短路保護電路還電性連接所述輸出線路正負極前方，用以在偵測到所述電池組正負極導通前，立即切斷所述電路回路的電流。