[實(shí)用新型]帆布固定裝置及其帆布斗獨(dú)輪車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920165784.8
• 申請(qǐng)日: 2009-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN201484446U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍桂廣;何有才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市三水龍昌金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B62B1/20
• 分類號(hào): B62B1/20;B62B5/00
• 代理公司: 北京信慧永光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11290
• 代理人: 艾持平;王月玲

1.一種帆布固定裝置，包括帆布面和管體，其特征在于，所述的帆布面邊沿設(shè)有芯套；所述的管體側(cè)壁面上設(shè)有條形開口，沿條形開口的上下兩端并向管體內(nèi)腔凹設(shè)形成中空的芯管；一芯桿套設(shè)在帆布面的芯套中并設(shè)置在芯管內(nèi)，將帆布面固定在管體上。

2.如權(quán)利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的條形開口上下兩端之間的寬度小于所述芯管的內(nèi)徑。

3.如權(quán)利要求2所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的條形開口上下兩端之間的寬度與芯管內(nèi)徑之比為0.63-0.65。

4.如權(quán)利要求3所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的條形開口上下兩端之間的寬度與芯管內(nèi)徑之比為0.64。

5.如權(quán)利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的芯桿直徑與芯管內(nèi)徑之比為0.72-0.74。

6.如權(quán)利要求5所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的芯桿直徑與芯管內(nèi)徑之比為0.73。

7.如權(quán)利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的芯桿的長(zhǎng)度大于帆布面邊沿芯套的長(zhǎng)度。

8.如權(quán)利要求7所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述芯桿的頭部為圓弧狀，芯桿的尾部設(shè)有拉環(huán)。

9.如權(quán)利要求1所述的帆布固定裝置，其特征在于，所述的管體和芯管為金屬烤漆管或不銹鋼管，所述的芯桿為塑料桿或塑鋼桿。

10.一種帶有如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的帆布固定裝置的帆布斗獨(dú)輪車，包括車架管、車輪、帆布斗，其特征在于，所述的車架管包括置于獨(dú)輪車兩側(cè)的手把管、底架管、輪座管、支撐管、連接管；所述手把管一端與同側(cè)輪座管固定連接，另一端留出手把部分后與同側(cè)的底架管固定連接；所述底架管為向下連續(xù)彎曲的弧形形狀，其兩端分別與同側(cè)的手把管和輪座管固定連接，所述的條形開口設(shè)置在手把管和底架管的內(nèi)側(cè)；所述的帆布斗左右兩片帆布的上邊沿通過所述的芯套和芯桿安置在所述手把管的芯管內(nèi)，所述的帆布斗左右兩片與底片的結(jié)合邊沿通過所述的芯套和芯桿安置在所述底架管的芯管內(nèi)；所述的支撐管焊接在底架管的下部，所述車輪安裝在所述輪架管的輪軸上，所述的輪座管通過連接鐵片連接，所述的連接管一端通過U形鐵片與手把管活動(dòng)連接，另一端通過折合鐵片互相連接，所述的帆布斗的底片的上邊沿套在所述的連接管上。