[實(shí)用新型]用于制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920165196.4
• 申請(qǐng)日: 2009-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN201618759U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 池金波;董嬌;郭永軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海和達(dá)汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B21D3/00
• 分類號(hào): B21D3/00;G01B5/20
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馬家駿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的制造裝置，具體地說，涉及一種用于制造汽車儀表板橫梁左右支架的夾具。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多。車輛對(duì)于人類的關(guān)系真可說是密不可分，而車輛制造商、車輛零組件制造商與駕駛?cè)碎g，不但追求車輛本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且對(duì)于汽車的組件也越來越注重。

在汽車成為我們的主要交通工具同時(shí)，人們對(duì)其的制造工藝的要求變的越來越高，使得其生產(chǎn)工藝也是越來越先進(jìn)，各種零件的生產(chǎn)和檢測(cè)也隨之越來越先進(jìn)，精度越來越高。儀表板橫梁左右支架型面復(fù)雜、三維空間尺寸多，其要求的各種安裝空位尺寸都要保證在允許的尺寸公差范圍內(nèi)，它的精度直接影響著汽車的性能。

夾具主要用于零件制造中的校形，校形是指工件在經(jīng)過各種沖壓工序后，因?yàn)槠涑叽缇燃氨砻嫘螤钸€不能達(dá)到零件的要求，這時(shí)，就需要在其形狀和尺寸已經(jīng)接近零件要求的基礎(chǔ)上，再通過特殊的模具使其產(chǎn)生不大的塑性變形，從而獲得合格零件的一種沖壓加工方法。校形的目的是把工件表面的不平度或圓弧修整到能夠滿足圖紙要求。一般來說，對(duì)于表面形狀及尺寸要求較高的沖壓件，往往都需要進(jìn)行校形。校形在汽車等機(jī)械制造領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

校形工藝有如下特點(diǎn)：

1、校形的變形量都很小，而且多為局部的變形；

2、校形工件的尺寸精度都比較高，因此要求模具成形部分的精度相應(yīng)地也應(yīng)該提高；

3、校形時(shí)的應(yīng)力、應(yīng)變的性質(zhì)都不同于前幾道工序的應(yīng)力應(yīng)變。校形時(shí)的應(yīng)力狀態(tài)應(yīng)有利于減少回彈對(duì)工件精度的影響，即有利于使工件在校形模作用下形狀和尺寸的穩(wěn)定。因此校形時(shí)工件所處的應(yīng)力應(yīng)變要比一般的成形過程復(fù)雜得多；

4、校形時(shí)，都需要在壓力機(jī)滑塊在下死點(diǎn)位置時(shí)進(jìn)行。因此，校形對(duì)所使用設(shè)備的剛度、精度要求高，通常在專用的精壓機(jī)上進(jìn)行。如果在普通壓力機(jī)進(jìn)行校形，則必須設(shè)有過載保護(hù)裝置，以防損壞設(shè)備。

橫梁是汽車關(guān)鍵部件，尤其是汽車儀表板橫梁，汽車儀表板橫梁是確保汽車各種儀表穩(wěn)定、可靠使用的一個(gè)重要零件，包括橫梁、金屬片及安裝孔。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)和車輛行駛路況的惡劣，容易對(duì)駕駛室造成強(qiáng)力振動(dòng)和顛簸，從而造成前控制盤中儀表電路以及部分功能斷路或失靈。

傳統(tǒng)夾具是由鋼板或鋼管焊接的基座和金屬支架為結(jié)構(gòu)件，由于采用整體鋼板或鋼管焊接的結(jié)構(gòu)，使得夾具非常笨重，不易移動(dòng)。傳統(tǒng)的校形方法是應(yīng)用夾具對(duì)橫梁檢測(cè)，如果銷規(guī)能夠穿過橫梁上的安裝孔并且與孔徑符合，則產(chǎn)品合格，如果規(guī)銷不能夠穿過橫梁上的安裝孔，則需要固定在夾具上，使用工具，進(jìn)行矯正。這個(gè)過程需要經(jīng)過夾具和夾具的兩道工序，需要使用雙倍的時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中制造儀表板橫梁左右支架時(shí)，校形工序?qū)Σ僮魅藛T要求高、校形時(shí)間長(zhǎng)、費(fèi)精力、校形效率低等問題，而提出了一種性價(jià)比高、操作簡(jiǎn)單、校形快速的汽車左右支架的夾具。

本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問題，可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于制造儀表板橫梁左右支架的夾具，其特征在于：包括呈橫梁狀的底座以及設(shè)置在底座上的夾持機(jī)構(gòu)和校形機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座兩端以及底座中部，校形機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座中部。

本實(shí)用新型中，所述底座還設(shè)有側(cè)板，以增強(qiáng)底座的穩(wěn)定性。

所述側(cè)板上設(shè)有用于將夾具的位置固定的固定孔，以防止在操作時(shí)夾具移動(dòng)造成檢測(cè)不準(zhǔn)確。

所述側(cè)板上可設(shè)置吊環(huán)，以便于移動(dòng)夾具。

本實(shí)用新型中，為了增強(qiáng)左右支架的夾持穩(wěn)定性，夾持機(jī)構(gòu)旁還設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，所述端部固定機(jī)構(gòu)，包括壓桿、設(shè)置在底座上的壓桿支座、設(shè)置在底座上或者底座外的驅(qū)動(dòng)底座和固定壓頭，壓桿設(shè)置在壓桿支座上由壓桿支座支撐，壓桿的一端與驅(qū)動(dòng)底座通過螺栓活動(dòng)連接，固定壓頭設(shè)置在壓桿的另一端壓在支架上。

校形機(jī)構(gòu)具有多種結(jié)構(gòu)，其中一種結(jié)構(gòu)的校形機(jī)構(gòu)，包括：設(shè)置在底座上的基座，基座上設(shè)有水平導(dǎo)軌，水平導(dǎo)軌上設(shè)有可沿水平導(dǎo)軌滑動(dòng)的校形部件，校形部件的前端輪廓與儀表板橫梁左右支架待校形部分的外輪廓相同。

另一種結(jié)構(gòu)的校形機(jī)構(gòu)，包括：與底座連接的豎直基座，基座上設(shè)有豎直導(dǎo)軌，豎直導(dǎo)軌上設(shè)有可沿豎直導(dǎo)軌滑動(dòng)的校形部件，校形部件的前端輪廓與儀表板橫梁左右支架待校形部分的外輪廓相同。

兩校形機(jī)構(gòu)的基座上可設(shè)置驅(qū)動(dòng)各自校形部件在各自導(dǎo)軌上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部件。