[實(shí)用新型]一種排氣管隔熱套

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920164991.1
• 申請日: 2009-12-21
• 公開（公告）號: CN201599089U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵豫桂;劉文元;陳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/08
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;張相午

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隔熱裝置，特別涉及一種船用柴油機(jī)的排氣管隔熱套。

背景技術(shù)

在船用柴油機(jī)的設(shè)計(jì)中，排氣管需要做隔熱處理，現(xiàn)有技術(shù)中的排氣管主要包括水冷式排氣管和干式排氣管。水冷排氣管已經(jīng)是本領(lǐng)域所認(rèn)可的比較普遍的設(shè)計(jì)。其設(shè)計(jì)原理就是用發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)循環(huán)冷卻水隔離排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)倉的高溫。而干式排氣管隔熱套可以免去內(nèi)循環(huán)水在此的冷卻回路，減少冷卻量，減少冷卻水路阻力。現(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)過類似干式排氣管原理的包裹材料，但是這些包裹材料的幾何形狀不穩(wěn)定，在高溫的情況下有大量粉塵產(chǎn)生，并附帶有對人體有毒的氣體，且易斷裂和剝離。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過隔熱套的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得在高溫情況下隔熱層的材料幾何形狀較為穩(wěn)定，不會(huì)產(chǎn)生大量粉塵及有毒氣體。

本實(shí)用新型的排氣管隔熱套，用于裹覆柴油機(jī)排氣管，隔熱套為無機(jī)纖維復(fù)合層結(jié)構(gòu)，由頂層至底層依次為不銹鋼絲網(wǎng)頂層、阻燃型鋁箔玻纖布層、無機(jī)纖維氈層、無堿布層以及不銹鋼絲網(wǎng)底層。

優(yōu)選地，隔熱套包括用于裹覆前排氣管的前排氣管隔熱套和用于裹覆后排氣管的后排氣管隔熱套，前、后排氣管隔熱套為分體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，安裝后的隔熱套套合在排氣管外表面并緊密貼合，內(nèi)外搭接頭重疊面為壓實(shí)面，且端面平齊。

優(yōu)選地，隔熱套外表面設(shè)用于緊固的喉箍，喉箍等間隔設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、排氣管隔熱套廢品率低，成本低廉，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣熱效率損失小，維護(hù)簡單方便；

2、隔熱套的無機(jī)纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)具有耐高溫、幾何形狀不變、不易斷裂、不易剝離、不成團(tuán)、不下墜、不產(chǎn)生粉塵、無毒害等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型排氣管隔熱套各層結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型前排氣管隔熱套安裝后的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型后排氣管隔熱套安裝后的剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型排氣管隔熱套安裝后的正視圖。

結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記：

1-前排氣管，2-后排氣管，3-前、后排氣管接頭，4-前排氣管隔熱套，5-后排氣管隔熱套，6-喉箍，11-不銹鋼絲網(wǎng)頂層，12-阻燃型鋁箔玻纖布層，13-無機(jī)纖維氈層，14-無堿布層，15-不銹鋼絲網(wǎng)底層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的排氣管隔熱套，用于裹覆柴油機(jī)排氣管，隔熱套為無機(jī)纖維復(fù)合層結(jié)構(gòu)，由頂層至底層依次為不銹鋼絲網(wǎng)頂層11、阻燃型鋁箔玻纖布層12、無機(jī)纖維氈層13、無堿布層14以及不銹鋼絲網(wǎng)底層15。該隔熱套的導(dǎo)熱系數(shù)小于等于0.04W/mK；抗拉強(qiáng)度大于等于0.72MPa；不燃性為不燃A級；安全使用溫度小于等于700攝氏度。

為了節(jié)省加工成本，降低加工難度，前、后排氣管隔熱套采用分體式結(jié)構(gòu)，即隔熱套包括用于裹覆前排氣管1的前排氣管隔熱套4和用于裹覆后排氣管2的后排氣管隔熱套5，前、后排氣管通過前、后排氣管接頭3連接。安裝后的隔熱套套合在排氣管外表面并緊密貼合，內(nèi)外搭接頭重疊面為壓實(shí)面，且端面平齊。為固定隔熱套，使其不產(chǎn)生滑動(dòng)，在隔熱套外表面設(shè)用于緊固的喉箍6，喉箍可以等間隔設(shè)置。

與水冷排氣管相比，本實(shí)用新型的排氣管隔熱套廢品率低，成本低廉，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣熱效率損失小，維護(hù)簡單方便；與現(xiàn)有技術(shù)中的隔熱套相比，本實(shí)用新型的無機(jī)纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)具有耐高溫、幾何形狀不變、不易斷裂、不易剝離、不成團(tuán)、不下墜、不產(chǎn)生粉塵、無毒害等優(yōu)點(diǎn)。

以上公開的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。