[實用新型]一種焦炭鋼網圍擋

有效

• 申請號: 200920163589.1
• 申請日: 2009-07-06
• 公開（公告）號: CN201484423U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 朱宗智
• 申請（專利權）人: 朱宗智
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 夏晏平

技術領域

本實用新型涉及運輸設施附件領域，具體地，涉及一種焦炭鋼網圍擋。

背景技術

隨著運輸業的高速發展，安全設施的不斷完善和改進，現在運輸焦炭使用的一次性產品，即竹圍擋，主要原材料為竹木，隨著需求量的不斷加大，需要大量采伐竹林，對竹林及環境造成極大的破壞，并且，竹圍擋的一次性使用，對國家的資源也造成嚴重的浪費。

目前，以蘭州鐵路局估算，每年發送焦炭需鐵路貨車一萬車皮左右，一個車皮需竹圍擋耗用竹材0.1立方米，僅蘭州鐵路局每年需用上好竹材1000立方米左右，全國鐵路系統的高額用量則會對竹林、環境造成不可估量的破壞，再加上南方每年6-8月份頻繁出現洪澇災害，竹圍擋得竹材原料供貨緊張，影響到鐵路系統焦炭的正常運輸。

在建設“創新型、節約型、環保型”和諧社會主義國家的倡導下，為了保護竹材資源和環境，緩解竹材資源的緊張問題，需要開發新的替代物。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出一種焦炭鋼網圍擋，以實現可重復利用、節約成本、且環保性好的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種焦炭鋼網圍擋，包括豎直設置、且間隔均勻的多根立柱，在相鄰兩根立柱之間的上部設有鋼網，在多根立柱之間的下部纏繞有加固線；所述鋼網與立柱之間焊接。

進一步地，在所述鋼網上苫蓋有防風、防墜落繩網，在所述防風、防墜落繩網上均布有多根非彈力篷布繩索，所述篷布繩索的兩端捆緊在所述鋼網上。

進一步地，在所述鋼網上，鋪設有塑編布，所述塑編布、鋼網與立柱的交匯處通過鍍鎳鐵絲縫接或通過樹脂膠粘接捆牢。

進一步地，所述鋼網由多片方鋼順序連接組成，所述多片方鋼之間穿孔后，由鋼絲通過對應的穿孔連接。

進一步地，所述多片方鋼之間通過鍍鋅鐵絲捆扎連接。

進一步地，所述立柱為矩形或圓形鋼管。

進一步地，所述鋼網的網眼形狀為長方形或者菱形。

本實用新型各實施例的焦炭鋼網圍擋，由于包括豎直設置、且間隔均勻的多根立柱，在相鄰兩根立柱之間的上部設有鋼網，在多根立柱之間的下部纏繞有加固線；所述鋼網與立柱之間焊接；該圍擋結構簡潔、重量輕、強度高、結實耐用、安全性高，還可回收利用，回收率可達40％左右，即節約資源又可降低成本，完全可以替代竹圍擋作為鐵路貨運的安全包裝用品；可以克服現有技術中不可重復利用、成本高、以及環保性差的缺陷，以實現可重復利用、節約成本、且環保性好的優點。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1a、圖1ba為根據本實用新型焦炭鋼網圍擋的結構示意圖一；

圖1b為圖1a中A部的局部放大示意圖；

圖2為根據本實用新型焦炭鋼網圍擋的結構示意圖二；

圖3為根據本實用新型焦炭鋼網圍擋中篷布的結構示意圖。

結合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下：1-鋼網；2-立柱；3-加固線；4-冷拔鋼絲焊點；5-篷布繩索；6-防風、防墜落繩網。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例一

根據本實用新型實施例，提供了一種焦炭鋼網圍擋。如圖1a、圖1b和圖3所示，本實施例包括豎直設置、且間隔均勻的6根立柱，在相鄰兩根立柱之間的上部設有鋼網，在6根立柱之間的下部纏繞有加固線；鋼網與立柱之間焊接。在圖1a、圖1b中，一個鋼網標記為1，一根立柱標記為2，一根加固線標記為3。這里，立柱可以是鋼質立柱，最好為矩形或圓形鋼管，鋼網的網眼形狀為長方形或者菱形。

進一步地，在本實施例中，在鋼網上苫蓋有防風、防墜落繩網6，在防風、防墜落繩網6上均布有9根非彈力篷布繩索，篷布繩索的兩端捆緊在鋼網上。在圖3中，一根非彈力篷布繩索標記為5。