[實用新型]后軸承座

無效

• 申請號: 200920161464.5
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201487254U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 陳建華
• 申請（專利權）人: 淮南斯邁特汽車電子有限公司
• 主分類號: F16K1/32
• 分類號: F16K1/32
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 吳杰

技術領域

本實用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種用于怠速空氣控制閥的后軸承座。

背景技術

步進電機式怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車電噴系統旁通空氣通道的開度，從而調節旁通氣量，使發動機轉速達到所要求的目標值，其結構主要由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分組成，它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，使轉子可以正轉，也可以反轉，從而使閥芯(絲桿)進行伸縮運動以達到調節旁通空氣道截面的目的，從而穩定怠速，并達到理想的怠速轉速。要使轉子相對定子進行轉動時能保持穩定，需要在轉子外側設置軸承和后軸承座進行支撐和定位，因此后軸承座定位工藝的好壞直接影響到轉子轉動的穩定性，以及怠速空氣控制閥能否正常工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、定位性好的后軸承座。

本實用新型后軸承座，包括底座，所述底座為一端封閉的空心圓柱體，底座的敞口端向外依次連接有第一環形凸臺和第二環形凸臺，所述第二環形凸臺的內徑大于第一環形凸臺的內徑，第二環形凸臺上均勻設有若干棘爪。

本實用新型后軸承座，其中所述棘爪的數量至少為6個。

本實用新型后軸承座的第一環形凸臺和第二環形凸臺用來支撐安裝在轉子外側的軸承，第二環形凸臺上設有若干棘爪，使后軸承座可以通過棘爪與定子上的線圈固定連接，提高后軸承座的定位工藝，保證怠速空氣控制閥的正常工作。

下面結合附圖對本實用新型的后軸承座作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型后軸承座的主視圖；

圖2為圖1X-X方向剖視圖；

圖3為本實用新型后軸承座的安裝狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型后軸承座包括底座1，底座1為一端封閉的空心圓柱體，底座1的敞口端向外依次連接有第一環形凸臺2和第二環形凸臺3，第二環形凸臺3的內徑大于第一環形凸臺2的內徑，第二環形凸臺3上均勻設有6個棘爪4。

如圖3所示，后軸承座通過棘爪4與定子5上的線圈6固定連接，轉子7后端套裝有軸承8，軸承8的外側與后軸承座的第二環形凸臺3的內表面相接觸，第一環形凸臺2作為軸擋對軸承8起到限位作用。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。