[實用新型]一種離合器外罩組合

無效

• 申請號: 200920159165.8
• 申請日: 2009-07-10
• 公開（公告）號: CN201487082U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 黃勝
• 申請（專利權）人: 重慶市騰瀚工貿有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/74
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及離合器技術領域，更具體地說，涉及一種摩托車離合器外罩組合。

背景技術

目前，摩托車使用的離合器外罩組合由離合器殼、緩沖膠套、從動齒輪組成。其中離合器外罩由底盤和外圈組成，離合器外罩的外圈垂直于底盤，在底盤上按圓周均勻分布有腰子孔，在所述腰子孔旁邊開有工作定位孔。離合器外罩的外圈均是一個帶一定寬度的圓環，圓環的內壁和外壁均是整體弧面，而離合器的上板、下板和摩擦片都是在圓形板的外圓周上分布有齒，要使其裝在外罩內實現定位，必須在外圈內壁設置與上板和下板和摩擦片對應的小臺階。

從動齒輪通過內花鍵安裝在離合器外罩上，其中，內花鍵與離合器外罩底盤有幾種連接方式，一種是采用鋁合金整體鑄造結合方式連接。另一種是外罩采用鋼板沖壓時，有兩種連接方式：1直接放置，2固定在從動齒輪上。當采用方式一時，由于表面硬度低，內花鍵容易扭壞；采用方式二的兩種方法時，內花鍵與底盤有間隙，容易產生碰撞，偏移和不同心。

從動齒輪與離合器外罩之間裝有緩沖膠套，通過蓋板將從動齒輪夾裝并用鉚柱緊固，使從動齒與離合器殼固接。發動機的動力由從動齒輪經緩沖膠套傳遞給離合器殼，再由離合器殼傳遞到主動摩擦片，再由主動摩擦片傳遞到從動摩擦片，再由從動摩擦片傳遞到中心套，再有中心套傳遞到主軸的順序傳遞扭矩。由于緩沖膠套一般用橡膠制成，在離合器工作時處于高溫和撞擊環境，很容易老化，造成離合器的噪聲加大，失去減震功能。

傳統的離合器外罩一般由鋁合金壓鑄成型的整體結構，由于表面硬度低，頻繁工作一段時間后，滑槽容易在撞擊處產生齒狀凹凸不平，從而導致主動摩擦片外齒與離合器殼滑槽之間出現卡滯現象，使離合器結合時出現打滑現象，并產生異響，離合器分離時不徹底，不但影響操作的舒適，更重要的是具有安全隱患，很容易引發交通事故。由于在外圈內壁設置與上板和下板和摩擦片對應的小臺階，制造工藝復雜。此外，緩沖裝置為緩沖膠套，減小離合器使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種離合器外罩組合，以實現提高離合器外罩硬度，減少加工工藝，以及解決由于使用緩沖膠套而導致的離合器壽命降低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種離合器外罩組合，包括：

均勻分布多個腰子孔的離合器外罩，所述離合器外罩上有中心定位孔，所述中心定位孔上焊接有內花鍵；

均勻分布減震緩沖彈簧安裝孔的從動齒輪，所述從動齒輪通過所述內花鍵安裝在所述離合器外罩上；

一端安裝在所述腰子孔的鉚柱，另一端安裝在所述齒輪的端蓋上；

含有外圈和內圈的減震緩沖彈簧，其中，所述外圈固定在所述從動齒輪上的減震緩沖彈簧安裝孔的上，所述內圈固定在所述鉚柱上。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述離合器外罩的外圈和底盤用鋼板沖壓而成。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述離合器外罩的外圈為環壁，在所述環壁上開有缺口形成齒片。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述齒片軸線位置上開有孔。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述齒片軸線位置上開有倒三角孔。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述腰子孔有六個。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述減震緩沖彈簧用一根鋼絲繞制而成。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述減震緩沖彈簧彈簧的整體形狀為兩個塔形彈簧小頭相接而成的形狀。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述減震緩沖彈簧彈簧截面成圓形。

優選的，上述摩托車離合器外罩組合中，所述鉚柱用圓鋼制成。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例本技術采用的離合器外罩結構外圈為一個環壁，在環壁上開半缺口，即原外罩滑槽作用，形成齒片形狀，使用缺口將摩擦片定位。采用開缺口，能減輕外罩重量，其離合器外殼強度高、耐沖擊、加工工藝簡便。其余的齒片上，開倒三角孔，既保持齒片的強度，又減輕了外罩的重量，增加了摩擦片潤滑性能，更有利降低工作狀態溫度。將離合器外罩材料由原來的鋁合金替換為鋼板。由于離合器外罩與外殼相連的內花鍵，通過保護焊焊接成一個整體，將內花鍵固定焊接在外罩的底盤中心，解決了內花鍵與底盤有間隙，容易產生碰撞，偏移和不同心的問題。內花鍵采用無縫鋼管加工而成，降低成本，并增加表面硬度，使外罩不易磨損起缺口，延長內花鍵壽命。