[實用新型]一種形線滑塊發動機配氣機構

無效

• 申請號: 200920158014.0
• 申請日: 2009-06-04
• 公開（公告）號: CN201433798Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 靳宇男
• 申請（專利權）人: 靳宇男
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01L1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機領域。

背景技術

發動機配氣機構的性能對發動機的效率和低排放性是十分重要的。在過去幾十年里，對于此方面的研究和開發一直十分活躍，然而迄今為止，絕大多數發動機的配氣機構均采用旋轉凸輪或旋轉凸輪搖臂與復位彈簧結構。這種結構在發動機領域占主導地位，是一種非常成熟的技術。然而，隨著人們對發動機的效率和環保性要求的不斷提高，對發動機配氣機構也提出了更高的要求。為此本實用新型人申請了差時曲柄連桿機構(專利申請號：200710164142.1和200720177683.3)和閥體外開配氣發動機(專利申請號：200910143221.3和200920154748.1)。這兩項發明為開發新型高效配氣機構提供了新的平臺，并為進一步提高發動機配氣機構的效率、配氣響應、配氣精準度及滿足外開閥體配氣、動態停缸、二四沖程動態切換等特殊要求提供了技術基礎。然而為進一步提高發動機配氣機構的性能，需要發明更新型的發動機配氣機構。

發明內容

為了提高傳統發動機的配氣效率，本實用新型公開了一種形線滑塊發動機配氣機構，包括機體、外開配氣座口、外開閥體、形線滑塊和閥體彈性體。本實用新型的目的是這樣實現的：

所述閥體彈性體設在所述外開閥體和所述機體之間，所述外開閥體與所述形線滑塊(也稱移動凸輪)滾動或滑動接觸，所述形線滑塊受正時控制裝置控制，所述外開閥體受所述形線滑塊控制按發動機配氣正時要求將所述外開配氣座口打開和關閉。所謂閥體彈性體可以是彈簧、橡膠等，是指可以使外開閥體與形線滑塊保持接觸不分離的有彈性的物體(結構體)。

所謂外開閥體的中心線和所述形線滑塊的中心線之間的角度設為大于、等于或小于90度。

在所述形線滑塊和所述機體之間設滑塊彈性體。所謂滑塊彈性體是指使滑塊在受力時，在外開閥體運動方向可產生位移的有彈性的物體(結構體)，如彈簧、橡膠等。

所述正時控制裝置設為由彈簧和凸輪構成。

所述外開閥體設為彈性外開閥體。

本實用新型有以下積極有益的效果：

1、本實用新型結構簡單、體積小、成本低廉；

2、在閥體外開配氣的發動機中，本實用新型凸輪受力遠遠小于傳統凸輪所受到的頂力，故而配氣系統耗功小，進而提高發動機的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖

圖2為本實用新型外開閥體中心線和形線滑塊中心線間角度大于90度的示意圖

圖3為本實用新型外開閥體中心線和形線滑塊中心線間角度小于90度的示意圖

圖4為本實用新型設有滑塊彈性體的結構示意圖

附圖編號

1.外開配氣座口????2.外開閥體??????3.形線滑塊??????4.閥體彈性體

5.機體????????????6.正時控制裝置??7.滑塊彈性體????8.彈簧

9.凸輪????????????21.彈性外開閥體

具體實施方式

如圖1所示的形線滑塊發動機配氣機構，包括機體5、外開配氣座口1、外開閥體2、形線滑塊3和閥體彈性體4，所述閥體彈性體4設在所述外開閥體2和所述機體5之間，所述外開閥體2與所述形線滑塊3滾動或滑動接觸，所述形線滑塊3受正時控制裝置6控制，所述外開閥體2受所述形線滑塊3控制按發動機配氣正時要求將所述外開配氣座口1打開和關閉。

如圖1、圖2和圖3所示的形線滑塊發動機配氣機構，所述外開閥體2的中心線和所述形線滑塊3的中心線之間的角度設為大于、等于或小于90度。

如圖4所示的形線滑塊發動機配氣機構，在所述形線滑塊3和所述機體5之間設滑塊彈性體7。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的形線滑塊發動機配氣機構，所述正時控制裝置6設為由彈簧8和凸輪9構成，所述外開閥體2設為彈性外開閥體21。