[實用新型]一種發動機用二挺桿配氣機構

無效

• 申請號: 200920157986.8
• 申請日: 2009-06-05
• 公開（公告）號: CN201428482Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 靳宇男
• 申請（專利權）人: 靳宇男
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01L1/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種發動機用二挺桿配氣機構，包括閥體(1)，挺桿A(2)，挺桿B(3)， 閥體彈性體(21)，其特征在于：所述挺桿A(2)的一端經球穴(501)或柱槽(5011) 與所述閥體(1)轉動接觸，所述挺桿A(2)的另一端經球穴(502)或柱槽(5021) 與所述挺桿B(3)的一端轉動接觸，所述挺桿B(3)的另一端經結構體銷軸(34) 與結構體(4)轉動連接或經柱槽(504)與所述結構體(4)轉動接觸，所述結 構體(4)直接或經彈性體(5)與機體(6)連接，所述挺桿A(2)和所述挺桿 B(3)構成二挺桿系(2030)，所述二挺桿系(2030)受正時控制裝置(2000) 控制。

2、如權利要求1所述發動機用二挺桿配氣機構，其特征在于：所述正時控 制裝置(2000)設為由凸輪(7)、凸輪滑塊(8)、彈簧滑塊(9)和彈簧(10)構 成，所述凸輪滑塊(8)和所述彈簧滑塊(9)同時與所述二挺桿系(2030)的 中間部位滑動接觸，所述彈簧滑塊(9)受所述彈簧(10)控制，所述凸輪滑塊 (8)受所述凸輪(7)控制。

3、如權利要求1所述發動機用二挺桿配氣機構，其特征在于：所述正時控 制裝置(2000)設為由凸輪(7)、凸輪滑塊(8)、彈簧(10)、彈簧球頭桿(11) 和導軌(12)構成，所述彈簧球頭桿(11)的球頭端與設在所述二挺桿系(2030) 中間部位的彈簧球穴(110)球面轉動接觸，所述彈簧球頭桿(11)的另一端與 所述導軌(12)滑動連接，所述導軌(12)與所述機體(6)轉動連接；或所述 正時控制裝置(2000)設為由所述凸輪(7)、所述凸輪滑塊(8)、所述彈簧(10)、 彈簧柱頭桿(111)和所述導軌(12)構成，所述彈簧柱頭桿(111)的柱頭端 與設在所述二挺桿系(2030)中間部位的彈簧柱槽(1110)柱面轉動接觸，所 述彈簧柱頭桿(111)的另一端與所述導軌(12)滑動連接，所述導軌(12)與 所述機體(6)轉動連接，所述凸輪滑塊(8)受所述凸輪(7)控制。

4、如權利要求3所述發動機用二挺桿配氣機構，其特征在于：所述正時控 制裝置(2000)設為由所述凸輪(7)、所述凸輪滑塊(8)、所述彈簧(10)、所 述彈簧球頭桿(11)、所述導軌(12)和滑塊雙球頭桿(80)構成，所述滑塊雙 球頭桿(80)的一端球頭與設在所述凸輪滑塊(8)上的滑塊球穴(800)球面 轉動接觸，所述滑塊雙球頭桿(80)另一端球頭與設在所述二挺桿系(2030) 中間部位上的挺桿球穴(300)球面轉動接觸；或所述正時控制裝置(2000)設 為由所述凸輪(7)、所述凸輪滑塊(8)、所述彈簧(10)、所述彈簧柱頭桿(111) 和滑塊雙柱頭桿(81)構成，所述滑塊雙柱頭桿(81)的一端柱頭與設在所述 凸輪滑塊(8)上的滑塊柱槽(801)柱面轉動接觸，所述滑塊雙柱頭桿(81) 的另一端柱頭與設在所述二挺桿系(2030)中間部位上的挺桿柱槽(301)柱面 轉動接觸，所述凸輪滑塊(8)受所述凸輪(7)控制。

5、如權利要求1所述發動機用二挺桿配氣機構，其特征在于：所述正時控 制裝置(2000)設為由互為共軛的兩個凸輪(7)和兩個凸輪滑塊(8)構成， 一個所述凸輪(7)控制一個所述凸輪滑塊(8)，另一個所述凸輪(7)控制另 一個所述凸輪滑塊(8)，兩個所述凸輪滑塊(8)分別與所述二挺桿系(2030) 的中間部位滑動接觸。

6、如權利要求1、2、3、4或5所述發動機用二挺桿配氣機構，其特征在 于：所述挺桿B(3)設有擺動驅動結構(33)，所述彈簧滑塊(9)與所述擺動 驅動結構(33)滑動接觸，所述彈簧球穴(110)或所述彈簧柱槽(1110)設在 所述擺動驅動結構(33)上，所述彈簧(10)設為或不設為彈性件組合體(100)， 在設有所述彈性件組合體(100)的結構中，所述彈性件組合體(100)受停缸 控制裝置(20)控制。

7、如權利要求1、2、3、4或5所述發動機用二挺桿配氣機構，其特征在 于：所述正時控制裝置(2000)設為由兩個所述凸輪(7)、彈性件組合體(100) 和附加控制裝置(21)構成。