[實用新型]一種叉車及其軸襯

無效

• 申請號: 200920155552.4
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201411351Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 烏曉東
• 申請（專利權）人: 斗山工程機械(中國)有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭海彬

技術領域

本實用新型涉及工程機械中的叉車，特別是涉及一種叉車及其軸襯。

背景技術

叉車是工程機械的一種，其是車體前方裝有升降貨叉、車體尾部裝有平衡重塊的起升車輛，廣泛用于港口、生產車間、建筑、道路、礦山等工程領域。

圖1為現有叉車的外形結構圖。叉車的工作裝置是提升貨物的機構，又稱為門架100。其由內門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。

叉車外門架的下端連接在叉車的前橋上，叉車的前橋為驅動橋，用于驅動叉車前車輪的轉動。

在實現本實用新型技術方案的過程中，發現現有門架通過軸襯固定在前橋上，但是軸襯與門架之間沒有固定，安裝時需要先將軸襯放置在前橋上、在組裝連接門架時，軸襯容易從前橋上滑脫，因此門架與前橋進行組裝固定時軸襯無法準確定位、需要進行許多次調整定位，這樣造成組裝固定的過程非常費時、費力。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的是提供一種叉車及其軸襯，能夠在門架連接前橋之前，先將軸襯固定在門架上，防止軸襯移位，解決現有叉車在安裝過程中，軸襯容易滑脫，需要進行許多次調整定位的技術問題。

為了實現上述目的，一方面，提供了一種叉車，包括門架和前橋，所述門架通過軸襯安裝在所述前橋上，所述軸襯上具有至少一個安裝孔，所述安裝孔中具有螺釘，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。

優選地，上述的叉車中，所述軸襯上與所述前橋配合的表面具有一溝槽。

優選地，上述的叉車中，所述溝槽具有過渡圓角。

優選地，上述的叉車中，所述安裝孔為兩個或兩個以上，并且每個安裝孔中都具有螺釘。

本實用新型還提供了一種叉車的軸襯，用于連接叉車的門架和前橋，所述軸襯上具有至少一個安裝孔，所述安裝孔中具有螺釘，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。

優選地，上述的軸襯中，所述軸襯上與所述前橋配合的表面具有一溝槽。

優選地，上述的軸襯中，所述溝槽具有過渡圓角。

優選地，上述的軸襯中，所述安裝孔為兩個或兩個以上，并且每個安裝孔中都具有螺釘。

本實用新型實施例至少存在以下技術效果：

1)在門架連接前橋之前，先通過螺釘和安裝孔將軸襯固定在門架上，防止軸襯在安裝過程中移位。

2)能夠一次安裝到位，解決了現有技術需要多次調整定位的技術問題，節省了安裝時間。

3)實際安裝時間比原來節儉2分鐘/臺、每臺叉車能夠節儉安裝成本4元。

附圖說明

圖1為現有叉車的外形結構圖；

圖2為本實用新型實施例提供的軸襯的結構圖；

圖3為圖2中A向的局部視圖；

圖4為圖2中B向的局部視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。

圖2為本實用新型實施例提供的軸襯的結構圖，如圖所示，本實用新型的軸襯，用于連接叉車的門架和前橋，所述軸襯上具有至少一個安裝孔201，所述安裝孔中具有螺釘(圖未顯示)，所述螺釘將所述軸襯固定在所述門架上。

圖3為圖2中A向的局部視圖，如圖所示，安裝孔201的中心位于軸襯的對稱軸上，安裝孔為至少一個，當然，也可以為兩個或兩個以上，并且每個安裝孔中都對應安裝有螺釘。

圖4為圖2中B向的局部視圖，如圖所示，所述軸襯在與所述前橋配合的表面具有一溝槽202。溝槽202具有過渡圓角301、302，所述過渡圓角301、302的弧度半徑為4毫米，所述溝槽的深度為2毫米。

在安裝時，先將軸襯通過螺釘固定在門架上，然后連接門架和前橋，這樣，軸襯就不會移位了，安裝完后，軸襯位于所述門架和前橋之間。

而現有安裝技術，軸襯只能先放置在前橋上，然后對接門架和前橋，軸襯容易滑脫，需要進行許多次調整定位。

因此相比于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

1)在門架連接前橋之前，先通過螺釘和安裝孔將軸襯固定在門架上，防止軸襯在安裝過程中移位。

2)能夠一次安裝到位，解決了現有技術需要多次調整定位的技術問題，節省了安裝時間。

3)實際安裝時間比原來節儉2分鐘/臺、每臺叉車能夠節儉安裝成本4元。