[實用新型]一種裝載機及其系統電路

無效

• 申請號: 200920155547.3
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201411736Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 宮華寶
• 申請（專利權）人: 斗山工程機械(山東)有限公司
• 主分類號: E02F9/20
• 分類號: E02F9/20;H02H7/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司
• 代理人: 郭海彬

技術領域

本實用新型涉及工程機械，特別是涉及一種裝載機其系統電路。

背景技術

裝載機是工程機械的一種，廣泛用于建筑、道路、礦山、港口等工程領域。裝載機的主要作用是進行裝載作業，裝載作業是將沙土、巖石、礦石等物，倒入卡車、貨車、集裝箱的作業，當然，裝載機也可以實現挖掘作業、卸載作業、整地作業、填平作業等等很多其它功用。

很多大型工程一旦開展就會大量使用裝載機，而很多時候由于熟練的專職司機缺位，會由不熟練的專職司機或者非專職司機甚至普通工人代為駕駛，雖然現在裝載機的操作越來越簡單方便，但在駕駛程序的保護上并非盡善盡美，如果駕駛者違反操作規程，雖然表面上可能完成了裝載作業，但對一些看不見的東西，例如系統電路等，會造成嚴重的危害后果。

圖1為現有裝載機的電路系統，如圖所示，裝載機的電路系統主要包括：點火開關模塊110、電源總開關模塊120和發電機模塊130。現有裝載機電路的正確操作順序為：步驟一，先關閉發動機(柴油機)，發動機關閉則由其帶動的發電機模塊130停止工作；步驟二，關閉電源總開關120，使得發電機模塊130與蓄電池之間的充電回路斷路。

如果駕駛者違反操作規程，在未關閉發動機的情況下，先關閉電源總開關120，直接使發電機模塊130與蓄電池之間的充電回路斷路，而此時發電機模塊130仍在運轉中，發電機的電不能存儲到蓄電池，造成電壓電流過大的拋負載現象，這會燒壞電路系統中的燈泡等各種電器元件。

實用新型內容

本實用新型實施例的目的是提供一種裝載機及其系統電路，能夠避免系統電路的拋負載現象，解決現有技術的裝載機在誤操作的條件下因產生拋負載而損害電器元件的技術問題。

為了實現上述目的，一方面，提供了一種裝載機的系統電路，包括點火開關模塊、電源總開關模塊和發電機模塊，還包括：

保護電路模塊，連接在所述發電機模塊的中性點和所述電源總開關模塊之間，輸入來自所述中性點的電壓，輸出能維持所述電源總開關模塊保持閉合狀態的保護電壓。

優選的，上述的系統電路中，所述保護電路模塊具體包括：

繼電器，連接所述中性點，在所述中性點具有電壓的條件下，輸出所述中性點的電壓，在所述中性點沒有電壓的條件下，所述繼電器的輸出端關斷；

單向二極管，所述單向二極管的輸入端連接所述繼電器的輸出端，所述單向二極管的輸出端連接所述電源總開關模塊。

優選的，上述的系統電路中，在所述發電機模塊工作的條件下，所述中性點的電壓為12V；在所述發電機模塊停止工作的條件下，所述中性點的電壓為0V。

本實用新型還提供了一種裝載機，包括系統電路，所述系統電路包括點火開關模塊、電源總開關模塊和發電機模塊，所述系統電路還包括：

保護電路模塊，連接在所述發電機模塊的中性點和所述電源總開關模塊之間，輸入來自所述中性點的電壓，輸出能維持所述電源總開關模塊保持閉合狀態的保護電壓。

優選的，上述的裝載機中，所述保護電路模塊具體包括：

繼電器，連接所述中性點，在所述中性點具有電壓的條件下，輸出所述中性點的電壓，在所述中性點沒有電壓的條件下，所述繼電器的輸出端關斷；

單向二極管，所述單向二極管的輸入端連接所述繼電器的輸出端，所述單向二極管的輸出端連接所述電源總開關模塊。

優選的，上述的裝載機中，在所述發電機模塊工作的條件下，所述中性點的電壓為12V；在所述發電機模塊停止工作的條件下，所述中性點的電壓為0V。

本實用新型實施例至少存在以下技術效果：

1)通過在發電機模塊的中性點和電源總開關模塊之間增加保護電路模塊，在所述發電機模塊仍在工作的條件下利用保護電路模塊保持所述電源總開關模塊的閉合狀態，從而保持了所述發電機模塊與蓄電池之間的充電回路的連通狀態，進而避免了在發動機(柴油機)運轉下，先關斷總開關所帶來的拋負載現象，保護了電路系統中的各種電器元件。

2)所述保護電路模塊通過所述中性點的電壓判斷出所述發電機模塊是否仍在工作，實現簡單方便。

3)所述保護電路模塊通過單向二極管防止電源總開關模塊的電流回流的不良影響，

4)本實用新型在原理上杜絕了拋負載情況的發生，可以讓司機放心的隨意的操作，減小了司機的工作負擔，提升了裝載機的產品品質。

附圖說明

圖1為現有裝載機的電路系統圖；

圖2為本實用新型實施例提供的裝載機的電路系統圖；

圖3為本實用新型實施例提供的保護電路模塊的示意圖。

具體實施方式