[實用新型]一種真空管道輕軌

無效

• 申請號: 200920154846.5
• 申請日: 2009-05-03
• 公開（公告）號: CN201472379U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 陳際軍
• 申請（專利權）人: 陳際軍
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61B13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種管道交通，具體地說是真空管道輕軌列車。

背景技術

車輛在地面上行駛，需要克服地球引力所構成的與地面的磨擦力和空氣阻力，而且空氣阻力是隨著車輛速度的增大而增大，速度越快阻力越大，由于軌道的應用減少了車輛與地面的磨擦力，在相同功率下，大大地提高了車輛的行進速度，然而隨車速的提高空氣阻力也就越來越大，給進一步提高車速造成困難，且能耗增大。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術措施是，將鐵軌鋪設在圓形管道中，管道的兩端封閉，在管道兩旁設置若干個真空泵站，將管道內抽成真空，輕軌列車用電驅動，車廂制成封閉式。內置氧氣供應裝置。管道交通的站臺是一節兩端能封閉的管道，列車進站后將兩端密閉，放入空氣。其對應于車廂門的管壁設置密封門能開啟，便于旅客的上下車，列車出發時，將管壁的密封門關閉，把這一節管道內抽成真空后列車就可以出發了，這樣的列車是在真空條件前進的，空氣阻力幾乎為零，從而達到進一步提高車速節省能源的目的。

實用新型內容

為了克服空氣對提高車速所造成的阻力，本實用新型提供一種真空管道輕軌，該交通方法不僅能進一步提高現有輕軌的車速，而且由于阻力小節省能耗。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是一種真空管道輕軌的示意圖和A-A剖面圖。

圖2是一種真空管道輕軌的站臺管道。

圖中，1、輕軌列車，2、管道，3、擋軌，4、鐵軌，5、路基，6、管道密封門，7、進出口密封門，8、站臺，9、站臺管道，10、鐵輪，11、滾輪。B、真空泵站，C、導線，D、電源接觸裝置。

具體實施方式

在圖1中，管道2制成圓形管狀，在管道內路基5上鋪設鐵軌4，車廂底座的鐵輪與鐵軌配合，在管道的兩側管壁上設置擋軌3，車廂兩側設置滑輪與擋軌配合，在管道兩側設若干個真空泵站B，在管道內的頂部架設導線C，車廂頂設置電源接觸裝置D與導線C接觸。

在圖2中，站臺管道9是從主管道2分叉而來設置在站臺8的前方，在站臺管道9的兩端設置密封門6，在管道9的朝站臺一面的管壁上設置進出口密封門7與車廂的門相對應。通常在站臺管道的附近設置一個大功率的真空泵站，以便列車出發前能快速將站臺管道內抽空真空。