[實用新型]滑軌緩沖結構

無效

• 申請號: 200920150452.2
• 申請日: 2009-05-05
• 公開（公告）號: CN201436911U
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 陳萬來;張聰波;黃品方
• 申請（專利權）人: 振躍精密滑軌股份有限公司
• 主分類號: A47B88/04
• 分類號: A47B88/04
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

1.一種滑軌緩沖結構(1)，是裝設于一軌道基板(7)的末端，并對應一滑軌板(8)的一導引部(81)，其特征在于其包括：

一連結板(2)，包括：

一容置槽(21)；

一軌道(22)，是連接于該容置槽(21)的一端，該軌道(22)上設有一滑槽(221)，該滑槽(221)的一端則彎曲成一卡固口(2211)；及

一卡固結構組(23)，是相對地設置于容置槽(21)的兩側。

一滑動板(3)，是設置于該連結板(2)的軌道(22)上，該滑動板(3)頂部穿設有一凹口(31)，且滑動板(3)底部具有一插掣孔(33)；

一緩沖器(4)，該緩沖器(4)是設置于容置槽(21)內，緩沖器(4)具有一連接桿(41)，該連接桿(41)的一端扣合于滑動板(3)底部的該插掣孔(33)，使得滑動板(3)可在軌道(22)上滑動；

一定位桿(5)，該定位桿(5)的底端是連接于軌道(22)的該滑槽(221)上，定位桿(5)頂端則貫穿滑動板(3)的該凹口(31)，而與滑動板(3)結合成一體，當滑動板(3)與定位桿(5)滑進滑槽(221)的該卡固口(2211)內時，定位桿(5)即限制滑動板的滑動路徑，使其無法再行滑動；以及

一抗拉元件組(6)，該抗拉元件組(6)的一端是連結于卡固結構(23)，另一端則連結于該滑動板，當定位桿(5)受到該滑軌板(8)的該導引部(81)的推力，而退出滑槽(221)的卡固口(2211)時，滑動板(3)即受到抗拉元件組(6)的拉力，而向后做復歸移動，滑動板(3)同時受到緩沖器(4)的止擋，而緩慢向后移動，并牽引滑軌板(8)緩慢退至定位。

2.根據權利要求1所述的滑軌緩沖結構，其特征在于其中所述的連結板(2)更包括：

多個第一扣合片(24)，是設置于該容置槽(21)的底部；

多個定位孔(25)，是相對于該第一扣合片(24)而設置于容置槽(21)的底部；及

一長板(26)，是連接于容置槽(21)與該軌道(22)連接端的相反端，利用第一扣合片(24)與該定位孔(25)將該滑軌緩沖結構(1)固設于該軌道基板(1)上，且該長板(26)與軌道基板(1)的短邊開口密合。

3.根據權利要求1所述的滑軌緩沖結構，其特征在于其中所述的卡固結構組(23)是分別具有一第一卡扣結構(231)，以扣合連結該抗拉元件組(6)的一端。

4.根據權利要求1所述的滑軌緩沖結構，其特征在于其中所述的滑動板(3)是分別具有一第二卡扣結構(231)，以扣連結合該抗拉元件組(6)的一端，且該端是抗拉元件組(6)與該第一卡扣結構(231)扣合端的相反端。

5.根據權利要求1所述的滑軌緩沖結構，其特征在于其中所述的軌道(22)的末端成型為一架體(222)，該架體(222)具有一固定口(2221)，是輔助該滑軌緩沖結構(1)固設于軌道基板(7)上。

6.根據權利要求1所述的滑軌緩沖結構，其特征在于其中所述的緩沖器(4)為一氣壓缸。

7.根據權利要求1所述的滑軌緩沖結構，其特征在于其中所述的抗拉元件組(6)為一抗拉彈簧組。