[實(shí)用新型]節(jié)能式發(fā)動(dòng)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920148295.1
• 申請(qǐng)日: 2009-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN201424976Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙曉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙曉明
• 主分類號(hào): F02B75/32
• 分類號(hào): F02B75/32
• 代理公司: 北京萬科園知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張亞軍;王 軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能式發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前的發(fā)動(dòng)機(jī)均為缸筒的垂直中心線穿過曲柄的中心，因此，當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)爆發(fā)作功時(shí)，連桿與曲柄的垂直線之間存在夾角r，活塞受到一個(gè)爆發(fā)壓 力P通過傳導(dǎo)至曲柄的力F1只能是爆發(fā)壓力P×cosr，如果一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng) 機(jī)，其功率損失就較大。對(duì)于我國(guó)大大小小的各種發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率損失就 更大。這樣不但浪費(fèi)了燃油，還造成了環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了克服上述的功率損失，浪費(fèi)了燃油，還 造成了環(huán)境污染的不足，提供一種節(jié)能式發(fā)動(dòng)機(jī)，它在用同量的燃油可以 發(fā)揮出較大的功率，既節(jié)約了燃油，還保護(hù)了環(huán)境。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)：一種節(jié)能式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：機(jī)體、 缸筒、曲軸、曲柄、活塞、連桿，所述的連桿的中心線與曲柄軸瓦的直徑 為直角固接，且連桿的中心線向外距曲柄及曲柄軸瓦的中心軸為a距離； 所述的連桿下端通過曲柄軸瓦與曲柄鉸接；所述的缸筒設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā) 時(shí)曲柄水平位之連桿上方的中心線上，所述的缸筒內(nèi)的活塞與缸筒滑動(dòng)配 合，連桿的上端通過活塞軸與活塞鉸接。

所述的a＜曲柄的半徑。

本實(shí)用新型連桿的中心線與曲柄軸瓦的直徑為直角固接，且連桿的中 心線向外距曲柄及曲柄軸瓦的中心軸為a距離；連桿下端通過曲柄軸瓦與 鉸接，從而加大了從連桿至曲軸的力臂，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩；所述的缸 筒設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)時(shí)曲柄水平位之連桿上方的中心線上，從而，活塞受到 一個(gè)爆發(fā)壓力P通過傳導(dǎo)至曲柄的力從理論上講仍然是P，發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)作 功過程中，能夠發(fā)揮出最大的功率。用同量燃油可以發(fā)出最大的馬力，既 節(jié)約了燃油，還保護(hù)了環(huán)境。

附加說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1曲柄連桿結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是目前發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是目前發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)作功狀態(tài)受力分析示意圖；

圖6是本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)作功狀態(tài)受力分析示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種節(jié)能式發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖1-2所示，它包括：機(jī)體、缸筒1、曲軸、曲柄 3、活塞6、連桿2，油底殼4，油底殼4設(shè)置放油堵401，所述的連桿2 的中心線與曲柄軸瓦的直徑為直角固接，且連桿2的中心線向外距曲柄3 及曲柄軸瓦的中心軸為a距離；所述的連桿2下端通過曲柄軸瓦與曲柄3 鉸接；所述的缸筒1設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)時(shí)曲柄3水平位之連桿2上方的中 心線上，所述的缸筒1內(nèi)的活塞6與缸筒1滑動(dòng)配合，連桿2的上端通過活 塞軸與活塞6鉸接。

所述的a＜曲柄3的半徑。

實(shí)驗(yàn)證明：本發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿2中心線與曲柄軸瓦直徑為直角固接，且 連桿2的中心線向外距曲柄3及曲柄軸瓦的中心軸為所述的連桿2的中心 線與曲柄軸瓦的直徑為直角固接，且連桿2的中心線向外距曲柄3及曲柄 軸瓦的中心軸為a距離；，連桿下端通過曲柄軸瓦與鉸接，從而加大了從連 桿至曲軸a距離的力臂，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩；所述的缸筒設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī) 爆發(fā)時(shí)曲柄3水平位之連桿2上方的中心線上，從而，活塞受到一個(gè)爆發(fā) 壓力P通過傳導(dǎo)至曲柄的力(理論上講)仍然是P，發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)作過程中， 能夠發(fā)揮出最大的功率，同時(shí)，并將將最大的功率輸出。這與目前的發(fā)動(dòng) 機(jī)相對(duì)比：如圖5所示，用同量燃油本發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)出最大的馬力，既節(jié) 約了燃油，還保護(hù)了環(huán)境。如圖6所示。

實(shí)施例2

六缸式節(jié)能式發(fā)動(dòng)機(jī)，如圖3所示：其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相同，不 同之處在于：所述的機(jī)體內(nèi)設(shè)置六個(gè)缸筒的發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)驗(yàn)證明：本發(fā)動(dòng)機(jī)在爆發(fā)作功過程中，是實(shí)施例1發(fā)揮出的功率的 六倍。它用同量燃油可以發(fā)出最大的馬力，既節(jié)約了燃油，還保護(hù)了環(huán)境。