[實用新型]擺臂車橋

無效

• 申請號: 200920143720.8
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN201432552Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 王愛政;高秀萍
• 申請（專利權）人: 安徽車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B60G3/02
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所
• 代理人: 楊晉弘;朱恒蘭

技術領域

本實用新型涉及大型、重型搬運起吊裝備的車橋，尤其是一種可擺動、可轉向的車橋。

背景技術

目前，大型、重型移動搬運起吊裝備多為軌道式或懸臂胎式，這種形式的裝備可實現小角度偏轉移動，不能大范圍的轉向，使用范圍受到較大的限制；而現有的可轉向車橋由車軸，轉向節，輪轂組成，由于這種轉向車橋轉向時，通過轉向連接桿直接傳遞轉向力，而大型、重型移動搬運起吊裝備整體龐大，承受重載，這種形式的車橋也無法滿足使用。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服現有大型、重型移動搬運起吊裝備不易轉向的缺陷，提供一種新型的擺臂車橋。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種擺臂車橋，包括車軸以及兩端連接的輪轂，其特征在于車軸的中部設有擺臂，擺臂的一端設有轉向聯接孔、另一端設有升降聯接孔；擺臂是由鋼板連接的菱形箱體，擺臂箱體的一側設有工藝孔b，另一側設有排水孔a，兩個升降聯接孔對稱設置在擺臂箱體上，兩個轉向聯接孔設置在殼體內再設置在擺臂箱體上。

本實用新型的有益效果是在轉向支承支架的作用下，使擺臂車橋任意轉動，實現搬運起吊裝備可原地360度轉向，增強搬運起吊裝備移動范圍和工作范圍；在升降支承油缸的作用下，使擺臂車橋前后擺動，實現裝備平臺自由升降，保證裝備平臺水平。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖說明：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型的實施圖。

圖中1.輪轂，2.車軸，3.擺臂，4.轉向聯接孔，5.升降聯接孔，6.轉向支承支架，7.升降支承油缸，8.轉向盤，9.動力轉向軸。

具體實施方式

如圖1.2所示，擺臂車橋包括車橋和擺臂3，車橋由車軸2和輪轂1通過滾動軸承和緊固裝置聯接而成，擺臂3焊接在車軸2的中部，擺臂3的一端設有轉向聯接孔4、另一端設有升降聯接孔5；擺臂3是由鋼板焊接的菱形箱體，擺臂箱體的一側設有工藝孔b，通入箱體內、另一側設有排水孔a，積水從孔內排泄，兩個升降聯接孔5對稱焊接在擺臂箱體上，兩個轉向聯接孔4設置在殼體內再焊接在擺臂箱體上。

如圖3所示，轉向支承支架6和升降支承油缸7分別與擺臂3的兩個聯接孔通過銷軸聯接，升降支承油缸7的另一端固定在轉向支承支架6上，轉向支承支架6固定在轉向盤8上，轉向盤8與動力轉向軸9連接。在轉向支承支架的作用下，由動力轉向軸帶動轉向盤轉動，從而實現剛性連接的擺臂車橋轉動，實現搬運起吊裝備原地360度轉向，增強搬運起吊裝備移動范圍和工作范圍；在升降支承油缸的作用下，使擺臂車橋前后擺動，實現裝備平臺自由升降，通過不平路面時，保證裝備平臺水平。