[實(shí)用新型]一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920143606.5
• 申請(qǐng)日: 2009-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201520342U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉遠(yuǎn)林;徐有忠;張林波;茆漢湖;王昌勝;石文山;咸秋磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 任崗生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身領(lǐng)域，特別涉及一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)中的梁和支柱又稱(chēng)車(chē)身結(jié)構(gòu)件，由這些結(jié)構(gòu)件形成了轎車(chē)車(chē)身的承載框架結(jié)構(gòu)，它是車(chē)身承載能力的基礎(chǔ)，對(duì)保證車(chē)身所要求的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度非常重要。車(chē)身結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)是車(chē)身設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，通常的車(chē)身立柱為一個(gè)桿件，這種桿件抗彎曲性能差，容易彎曲，不利于乘客安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱以達(dá)到在相同的單位重量下的立柱具有更高的抗彎曲和抗扭性能。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱，包擴(kuò)立柱內(nèi)板；其特征在于：所述的立柱內(nèi)板一側(cè)依次設(shè)有立柱加強(qiáng)板和立柱外板，所述的立柱外板、立柱加強(qiáng)板和立柱內(nèi)板的連接處設(shè)有翻邊。

一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱；其特征在于：所述的立柱外板與翻邊之間的距離小于或者等于立柱外板與立柱內(nèi)板之間的距離的三分之二。

一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱；其特征在于：所述的立柱外板與翻邊之間的距離等于立柱外板與立柱內(nèi)板之間的距離的三分之二。

一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱；其特征在于：所述的立柱外板的厚度為0.7mm。

一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱；其特征在于：所述的立柱加強(qiáng)板的厚度為1.5mm。

一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱；其特征在于：所述的立柱內(nèi)板的厚度為1mm。

一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱，由于在立柱內(nèi)板外設(shè)置了立柱加強(qiáng)板和立柱外板，立柱外板與翻邊之間的距離等于立柱外板與立柱內(nèi)板之間的距離的三分之二，立柱具有更高的抗彎曲和抗扭性能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立柱結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型立柱截面示意圖；

在圖1-2中，1、立柱外板，2、立柱加強(qiáng)板，3、立柱內(nèi)板，4、翻邊。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所顯示，一種新型汽車(chē)車(chē)身立柱，由立柱內(nèi)板3，立柱外板1，立柱加強(qiáng)板2一共三層板件構(gòu)成，在立柱內(nèi)板3一側(cè)依次設(shè)有立柱加強(qiáng)板2和立柱外板1，立柱外板1、立柱加強(qiáng)板2和立柱內(nèi)板3的連接處設(shè)有翻邊4，立柱的三層板件的厚度分別為立柱外板1的厚度為0.7mm，立柱加強(qiáng)板2的厚度為1.5mm，立柱內(nèi)板3的厚度為1mm，三層板件組成的汽車(chē)車(chē)身立柱的截面為“鼓”形，立柱外板1與翻邊4之間的距離等于立柱外板1與立柱內(nèi)板3之間的距離的三分之二時(shí)，新型汽車(chē)車(chē)身立柱擁有最好的抗彎曲和扭曲性能。