[實用新型]液壓懸掛機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920142465.5
• 申請日: 2009-04-15
• 公開（公告）號: CN201419626Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 職山杰;李太兵;張衛(wèi)華;劉剛強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州大方特種車輛有限公司
• 主分類號: B60G3/00
• 分類號: B60G3/00;B60G17/08;B60G21/055
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種懸掛機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于大型動力平板運(yùn)輸車的液壓懸掛機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

大型動力平板運(yùn)輸出的運(yùn)輸能力能夠達(dá)到幾千噸甚至更高噸位，廣泛應(yīng)用于造船廠、煉鋼廠、電力、石化等大型工程，還能運(yùn)用于箱梁的運(yùn)輸，作為運(yùn)梁車使用。由于這種大型動力平板運(yùn)輸車的載重大、軸線多，容易出現(xiàn)某些車橋超載的問題。

在專利公告為CN1850536的中國專利“大型動力平板運(yùn)輸車的獨(dú)立轉(zhuǎn)向懸掛機(jī)構(gòu)”中，描述了一種獨(dú)立轉(zhuǎn)向懸掛機(jī)構(gòu)，它由牛腿法蘭、法蘭盤、懸掛架、液壓缸、平衡臂和輪軸體組成，在該專利中，法蘭連接在牛腿法蘭底板面的圓盤上，平衡臂的中部連接在平板運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)軸上，平衡臂的一端與懸掛架鉸接，平衡臂的另一端與液壓缸的活塞桿鉸接，液壓缸的上端與懸掛架鉸接。采用這種結(jié)構(gòu)，車輛適應(yīng)不平路面的能力較差，不能通過凸凹度較大的不平路面和角度較大的“人”字坡路面，液壓缸的導(dǎo)向磨損大，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是為大型動力平板運(yùn)輸車提供一種具有較好調(diào)節(jié)性的液壓懸掛機(jī)構(gòu)。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是：一種液壓懸掛機(jī)構(gòu)，該懸掛機(jī)構(gòu)用于大型動力平板運(yùn)輸車，它包括平衡臂、液壓缸、懸掛架，所述的懸掛架的上頂面通過回轉(zhuǎn)支承與平板運(yùn)輸車的下平面相連接，所述的懸掛架的下端部與所述的平衡臂的一端部鉸接，所述的液壓缸的缸體通過上關(guān)節(jié)軸承與所述的懸掛架的上端部鉸接，所述的液壓缸的活塞桿通過下關(guān)節(jié)軸承與所述的平衡臂的中部鉸接，所述的平衡臂的另一端部與平板運(yùn)輸車的車橋相鉸接。

優(yōu)選的，所述的上關(guān)節(jié)軸承上開設(shè)有第一通孔，所述的懸掛架的上端部設(shè)置有第一鉸支座，所述的第一鉸支座和所述的第一通孔內(nèi)穿插有第一銷軸。

優(yōu)選的，所述的下關(guān)節(jié)軸承上開設(shè)有第二通孔，所述的平衡臂中部設(shè)置有第二鉸支座，所述的第二鉸支座和所述的第二通孔內(nèi)穿插有第二銷軸。

由于以上技術(shù)方案的實施，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有下列優(yōu)點：液壓缸連接在懸掛架的上部，液壓缸的活塞桿連接在平衡臂的中部，車橋連接在平衡臂的另一端，這種結(jié)構(gòu)可以使較小的油缸行程實現(xiàn)較大的平臺升降行程，使其有放大油缸調(diào)整量的作用，使車輛能夠適應(yīng)凸凹幅度更大的路面和通過更大角度的“人”字坡；并且液壓缸垂直設(shè)置，減少油缸的導(dǎo)向磨損，延長油缸使用壽命。

附圖說明

附圖1為本實用新型的示意圖；

附圖2為液壓缸示意圖。

其中：1、平衡臂；2、液壓缸；3、懸掛架；4、上關(guān)節(jié)軸承；5、第一通孔；6、第一鉸支座；7、第一銷軸；8、下關(guān)節(jié)軸承；9、第二通孔；10、第二鉸支座；11、第二銷軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1所示，一種液壓懸掛機(jī)構(gòu)，該懸掛機(jī)構(gòu)用于大型動力平板運(yùn)輸車，它包括平衡臂1、液壓缸、懸掛架3，懸掛架3的上頂面通過回轉(zhuǎn)支承與平板運(yùn)輸車的下平面相連接，懸掛架3的下端部與平衡臂1的一端部鉸接，液壓缸2的缸體通過上關(guān)節(jié)軸承4與懸掛架3的上端部鉸接，液壓缸2的活塞桿通過下關(guān)節(jié)軸承8與平衡臂1的中部鉸接，平衡臂1的另一端部與平板運(yùn)輸車的車橋相鉸接。

如附圖2所示，液壓缸2的缸體連接有上關(guān)節(jié)軸承4，上關(guān)節(jié)軸承4上開設(shè)有第一通孔5，懸掛架3的上端部設(shè)置有第一鉸支座6，第一鉸支座6和第一通孔5內(nèi)安裝有起連接作用的第一銷軸7，液壓缸2與懸掛架3之間能夠相對轉(zhuǎn)動。

液壓缸2的活塞桿上連接有下關(guān)節(jié)軸承8，下關(guān)節(jié)軸承8上開設(shè)有第二通孔9，平衡臂1中部設(shè)置有第二鉸支座10，第二鉸支座10和第二通孔9內(nèi)安裝有起連接作用的第二銷軸11，液壓缸2的活塞桿能夠以活塞桿和平衡臂1之間的鉸接點為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動。臂1轉(zhuǎn)動，從而適應(yīng)凸凹不平的路面，這種結(jié)構(gòu)具有放大液壓缸2調(diào)節(jié)能力的作用，以提高車輛適應(yīng)凸凹幅度更大的路面和通過較大角度的“人”字坡路面的能力，而且液壓缸2沿著垂直方向布置，可以減少液壓缸2的導(dǎo)向磨損，延長使用壽命。

以上實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人了解本發(fā)明內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。