[實用新型]氧傳感器座法蘭及應用該氧傳感器座法蘭的三元催化器

有效

• 申請號: 200920137069.3
• 申請日: 2009-03-16
• 公開（公告）號: CN201372853Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 翁希明;何承安;紀成綢
• 申請（專利權）人: 翁希明
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F01N3/28
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所
• 代理人: 張 明

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種氧傳感器座法蘭及應用該氧傳感器座法蘭的三元催化器。

背景技術

三元催化器是用來降低汽車所排廢氣中的三種主要污染物：碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物的關鍵零部件，其中氧傳感器是三元催化器必不可少的元件。所述氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，也是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。

現有的三元催化器，其結構主要是由載體、襯墊、殼體、鋼管、法蘭、氧傳感器座等零部件組成，其中，所述三元催化器的中部是由兩半片不銹鋼殼體結合成為一整個殼體。所述整個殼體緊包所述襯墊包裹好的載體。所述兩半片不銹鋼殼體的結合處焊牢，然后兩端分別焊上所述鋼管及法蘭，最后在所述鋼管的中部焊上所述氧傳感器座。

上述結構的三元催化器從整體上來說，裝配零部件較多，結構復雜，從而導致工藝復雜、材料消耗大；另，由于各零部件之間的焊接處較多，導致氣密性合格率較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、氣密性高的氧傳感器座法蘭及應用該氧傳感器座法蘭的三元催化器。

為達到上述目的，本實用新型采用如下結構：一種氧傳感器座法蘭，其中：包括氧傳感器座、管和法蘭，所述氧傳感器座、管和法蘭為一體成型結構。

一種三元催化器，包括殼體、襯墊、載體、進氣口法蘭，所述襯墊包裹所述載體，所述殼體內置所述襯墊包裹的載體，其中：還包括一氧傳感器座法蘭，所述氧傳感器座法蘭包括一體成型的氧傳感器座、管和法蘭，所述氧傳感器座法蘭和進氣口法蘭分別與所述殼體的兩端固定連接。

所述進氣口法蘭和氧傳感器座法蘭與所述殼體兩端的連接為焊接。

所述氧傳感器座法蘭在與所述殼體一端連接處的端面設有臺階。

所述殼體包括二半殼體，所述二半殼體呈對稱設置并固定連接在一起。

所述二半殼體的連接方式為焊接。

所述半殼體呈“C”型。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：由于所述氧傳感器座法蘭為法蘭、管和氧傳感器座一體成型結構，在實際生產過程中，可減少三元催化器中零部件的數量，從而減少焊接的次數，不僅提高三元催化器的氣密性，更能節約輔料的消耗、提高生產效率、降低生產成本，同時也保證產品的質量；另，從外觀效果來說，該產品更加美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型應用該氧傳感器座法蘭的三元催化器的結構示意圖；

圖2是本實用新型氧傳感器座法蘭的結構示意圖。

主要組件符號說明

1、殼體；2、襯墊；3、載體；4、進氣口法蘭；

5、氧傳感器座法蘭；51、臺階；11、半殼體。

具體實施方式

請參考圖1和圖2所示，本實用新型公開了一種氧傳感器座法蘭5，其中：包括氧傳感器座、管和法蘭，所述氧傳感器座、管和法蘭為一體成型結構。

一種三元催化器，包括殼體1、襯墊2、載體3、進氣口法蘭4，所述襯墊2包裹所述載體3，所述殼體1內置所述襯墊2包裹的載體3，其中：還包括一氧傳感器座法蘭5，所述氧傳感器座法蘭5包括一體成型的氧傳感器座、管和法蘭，所述氧傳感器座法蘭5和進氣口法蘭4分別與所述殼體1的兩端固定連接。

所述殼體1為二呈對稱設置的不銹鋼半殼體11組成，該二半殼體11通過焊接固定連接在一起，從而將所述載體3通過襯墊2封裝在所述殼體1內。

所述二半殼體11呈“C”型。

于本實用新型實施例中，所述氧傳感器座法蘭5和進氣口法蘭4與所述殼體1兩端的連接為焊接。

所述氧傳感器座法蘭5在與所述殼體1一端連接處的端面設有利于和所述殼體1焊接的臺階51。所述氧傳感器座法蘭5一端的臺階，有利于所述氧傳感器座法蘭5和所述殼體1焊接在一起，從而可以提高三元催化器的氣密性。

所述一體成型的氧傳感器座法蘭5，可減少三元催化器中參與裝配的零部件的數量，簡化了結構形式；另，從工藝來講，減少了零部件的裝配工序，提高了工作效率。

與現有技術相比，本實用新型所述氧傳感器座法蘭5為法蘭、管和氧傳感器座一體成型結構，在實際生產過程中，可減少三元催化器中零部件的數量，從而減少了焊接的次數，不僅提高三元催化器的氣密性，更能節約輔料的消耗、提高生產效率、降低生產成本，同時也保證產品的質量；另，從外觀效果來說，該產品更加美觀。

以上所述實施例的揭示僅用以說明本實用新型，并非用以限制本實用新型，故舉凡數值的變更或等效元件的置換仍應隸屬本實用新型的范疇。