[實用新型]一種助力傳感器

無效

• 申請號: 200920132794.1
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201440074U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 陳俊雄
• 申請（專利權）人: 久裕交通器材(深圳)有限公司
• 主分類號: G01D5/12
• 分類號: G01D5/12;B62M23/02
• 代理公司: 深圳市博銳專利事務所 44275
• 代理人: 張明

技術領域

本實用新型涉及一種助力傳感器，具體地講，是指一種應用于電動自行車的助力傳感器。

背景技術

隨著生活水平的不斷提高及技術進步，電動自行車憑借其安全、使用成本低等優點慢慢普及，成為普遍的交通工具。電動自行車根據其控制方式可分為兩類，一類是純電動方式；另一類是助力方式。對于助力方式的電動自行車，是在電動自行車上安裝助力傳感器，該裝置安裝在自行車上，可以將踩踏自行車的施力情況轉變為電信號，再通過控制電路，按需合理控制蓄電池的能量輸出。目前，現有的助力方式的電動自行車，如專利號為200620140710.5，其為帶助力傳感器的電動自行車，配合圖1所示，其助力傳感器包括磁盤1’、感應元件2’及傳感元件3’，其中磁盤1’固定安裝在腳踏的中軸上，磁盤上嵌裝有磁鋼11’，感應元件2’固定連接在磁盤內側的車架5’上，且與磁盤上的磁鋼11’相對應，感應元件2’和傳感元件3’通過電纜線6’與控制電路相連。這種速度型傳感器，因為靠腳踩的速度，來啟動電機，腳踩的速度越快，電機輸出越大，但在爬坡時，腳踩的很吃力，但踩的也慢，相對電機的輸出也小，如此循環，造成爬坡，更吃力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種助力傳感器，其可克服上述缺陷，使爬坡相對輕松。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種助力傳感器，包括磁盤、感應元件及傳感元件，所述的磁盤上嵌裝有磁鋼，所述的感應元件固定連接在磁盤內側的支架上，且與磁盤上的磁鋼相對應，感應元件和傳感元件通過電纜線與控制電路相連，另外，所述的傳感器還進一步包括控制芯片，所述的控制芯片通過電纜線與控制電路相連，所述的控制芯片能向所述的控制電路輸出加速電壓。

上述的控制芯片內設有傾斜開關電路，當產生傾斜時，所述的傾斜開關電路啟動。

上述的控制芯片內設有延遲電路。

上述的電纜線的信號輸出端與所述的控制芯片相連結。

上述的控制芯片內有踏板感測電路，所述的踏板感測電路與車子的腳蹬相連

采用上述方法后，使用時，當車爬坡時，車子會傾斜，這時，通過傾斜開關，就可以啟動控制芯片中的電路，給控制電路一個加速度，使控制電路輸出較大的力量給電機，使電機加速，這樣，爬坡時腳蹬就不吃力，也可快速躁動，電機輸出又加大，使爬坡更輕松，從而形成良性循環；另外，在控制芯片內設有延遲電路，使其不至于因突然路面起伏變化而造成不必要的加速；再者，助力傳感器的信號輸出端與控制芯片連接，使腳蹬板有踩動時，控制芯片才會有所動作，腳蹬板沒有轉動時，就算車子是傾斜的，控制芯片也沒有動作，不會牽行。

附圖說明

圖1為現有助力傳感器的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型控制芯片的電路原理圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，雖然通過實施例描繪了本實用新型，本領域普通技術人員知道，本實用新型有許多變形和變化而不脫離本實用新型的精神，而此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型的范圍。

參考圖1、2所示，本實用新型公開了一種助力傳感器，包括磁盤1、感應元件2、傳感元件3及控制芯片4，其中：

所述的磁盤1上嵌裝有磁鋼11。

所述的感應元件2固定連接在磁盤1內側的支架5上，且與磁盤1上的磁鋼11相對應。

感應元件2和傳感元件3通過電纜線6與控制電路4相連。

配合圖3所示，控制芯片4通過電纜線6與控制電路(圖中未示出)相連，控制芯片4能向所述的控制電路輸出加速電壓。

控制芯片4內設有傾斜開關電路41、延遲電路42及踏板感測電路43，電纜線6的信號輸出端與所述的控制芯片4相連結。當產生傾斜時，所述的傾斜開關電路41啟動。而延遲電路42的設置，使車子不至于因突然路面起伏變化而造成不必要的加速；踏板感測電路43的設置，沒有腳蹬(也就是沒有騎乘時)，就算車子傾斜也不會加速。