[實用新型]空調機車上的隔熱車門

無效

• 申請號: 200920132306.7
• 申請日: 2009-06-01
• 公開（公告）號: CN201506233U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 齊口
• 申請（專利權）人: 齊力制冷系統(深圳)有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B61D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機車上車門，特別是涉及車門上的隔熱裝置。

背景技術

在公交巴士和地鐵等機車上普遍安裝有空調系統。它們的車門都為自動開啟的車門。當公交車或地鐵到站開啟車門的時候，車廂內的冷氣或者熱氣會隨著乘客以及空氣的流動而散失到外面，這樣會給機車帶來額外的負荷，造成能源的浪費，也增加了機車的燃料成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是：提供一種空調機車上的隔熱車門，該車門可以在車門打開的時候，盡可能地以減少車內空氣和車外空氣的對流，進而降低機車上空調的負荷。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種空調機車上的隔熱車門，包括自動開關的活動門，活動門包括門頂部，在所述門頂部安裝有鼓風裝置，鼓風裝置的出風口由門頂部對著門下面，由出風口吹出的風形成在覆蓋整個活動門面積范圍的風幕。

優選地：所述鼓風裝置由多個鼓風裝置單元拼裝而成，也可以由一個鼓風裝置單元構成。鼓風裝置單元的多少可根據車門的寬窄，選用鼓風機的數量并排列在一起對著車門下面進行鼓風。

優選地：所述鼓風裝置與活動門的控制系統連接。鼓風裝置與活動門的控制系統連接在一起，可以很好的實現車門自動打開前或同時啟動鼓風裝置。當然也可以手動啟動鼓風裝置，如在開啟空調的公交車上，司機開啟車門的同時，提前或同時按下鼓風裝置；在春秋季節，如果公交車上沒有開啟空調，則這種手動開關方式可以起到省電的作用。

優選地：所述機車為地鐵或者公交車。

優選地：所述車門為單車門或者為雙車門。公交車上通常是單車門結構，而地鐵上通常是雙車門結構。

本實用新型的有益效果如下：

相比現有技術，本實用新型在車門頂上安裝了一個鼓風裝置，該鼓風裝置在車門打開前或同時啟動，在車門處形成一道風幕。這種風幕可以在一定程度上阻隔車門內空氣和車門外空氣的對流，這對車內的空調環境可以起到很好的隔離作用，使內的冷氣或暖氣不輕易流失，進而節約機車上能源。

說明書附圖

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種機車上的隔熱門。機車可以是地鐵、公交車、火車等安裝有空調系統的機車。

以安裝有空調系統的地鐵為例，地鐵上的車門為兩扇活動門。

本實用新型的隔熱車門主要由自動開關的兩扇活動門200和位于活動門頂部201的鼓風裝置1構成。

鼓風裝置1的出風口100由門頂部201對著門下面202，由出風口100吹出的風3形成在覆蓋整個活動門面積范圍的風幕。鼓風裝置由多個鼓風裝置單元拼裝而成。

鼓風裝置與活動門的控制系統連接。鼓風裝置與活動門的控制系統連接在一起，可以很好的實現車門自動打開的時候，鼓風裝置同時啟動。