[實用新型]梯架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920132257.7
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201460704U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖學湖
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳信隆實業(yè)股份有限公司
• 主分類號: E06C5/02
• 分類號: E06C5/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種梯架，尤其是涉及一種具有多功能的梯架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有梯架是結(jié)構(gòu)單一、寬度固定的，由于車架寬度固定，而不同車型大小不同，輪的大小以及左輪與右輪之間距離都可能不同，因此，同一車架往往不能同時滿足多種車型的需要。例如，同一梯架無法滿足所有的UTV(Utilityterrain?vehicle，多功能全地型運載車)車，ATV(All-Terrain?Vehicle，全地形車)車，小卡丁車，大卡丁車以及現(xiàn)250CC～500CC之間的摩托車等車種使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種梯架，旨在解決現(xiàn)有梯架結(jié)構(gòu)單一、寬度固定，不能同時滿足多種車型使用需要的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種梯架，包括左梯架和右梯架，其中，每一梯架上設(shè)有至少兩豎管，以及橫向搭接于豎管上的多個搭條，相鄰搭條之間的距離符合車輛輪胎行駛的寬度，左、右兩梯架上設(shè)有連接該兩梯架，并調(diào)節(jié)該兩梯架之間橫向距離的調(diào)接裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案，由于左、右兩梯架上設(shè)有連接該兩梯架，并調(diào)節(jié)該兩梯架之間橫向距離的調(diào)接裝置，這樣，左、右兩梯架組成的整體梯架的寬度可以根據(jù)不同車型左、右輪的距離調(diào)節(jié)，同一梯架可以滿足不同車型的使用需要。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一較佳實施例的車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中套管與支架放大示意圖；

圖3是本實用新型提供的另一較佳實施例的車架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型實施例提供一種與現(xiàn)有技術(shù)相比，能同時滿足多種車型使用需要的梯架，為此，本實用新型的梯架包括左梯架和右梯架，左、右兩梯架上設(shè)有連接該兩梯架，并調(diào)節(jié)該兩梯架之間橫向距離的調(diào)接裝置。

具體而言，圖1和圖2顯示了本實用新型一較佳實施例的梯架，包括左梯架1和右梯架2，其中，梯架1、2上均設(shè)有左、中、右三豎管15，以及位于豎管15兩端與三豎管15連接的上、下兩橫管14.當然，不設(shè)橫管14和位于中間的豎管15也是可行的.梯架1、2上還采用焊接的方式設(shè)有橫向搭接于該豎管15上的多個搭條12，每相鄰搭條12之間的距離符合所需使用的車輛輪胎行駛的寬度.左梯架1、右梯架2上還設(shè)有連接該兩梯架1、2，并調(diào)節(jié)該兩梯架1、2之間橫向距離的調(diào)接裝置.這樣，左、右兩梯架1、2組成的整體梯架的寬度可以根據(jù)不同車型左、右輪的距離調(diào)節(jié)，同一梯架可以滿足不同車型的使用需要.

上述調(diào)接裝置可有多種實施方式，具體來說，在本實施中，該調(diào)接裝置有兩組，當然，根據(jù)需要也可以設(shè)一組或三組以上。每一組調(diào)接裝置分別包括兩套管13和支架20，在本實施例中，套管13和支架20均為鋁制品。兩套管13分別焊接于左、右兩梯架1、2的相應位置上。每只套管13上根據(jù)需要設(shè)有多個定位孔16，當然也可以只設(shè)一個定位孔16。

支架20包括左支架201和右支架202，左支架201和右支架202的一端均焊接有一通管(圖中未標號)，另一端設(shè)有與套管13上定位孔16相配合的通孔(圖中未標號)。通過螺絲21及螺母22穿過通管將兩支架201、202樞接在一起。于兩支架201、202之間，還設(shè)置有套設(shè)于螺絲21上的耐磨襯套23，以防兩支架201、202相對轉(zhuǎn)動時因相互摩擦而受到損害。當然，兩支架201、202還可以本領(lǐng)域常見的其它方式相樞接。

兩支架201、202組成的整體支架20的兩端分別可伸入兩套管13并可相對兩套管13滑動。一固定件30插入套管13和支架20上的通孔內(nèi)，將支架20固定于套管13中。這樣，根據(jù)需要，滑動支架20在套管13中的位置，可調(diào)節(jié)左梯架1與右梯架2之間的橫向距離，實現(xiàn)調(diào)節(jié)整體梯架寬度的目的，從而使同一梯架可以滿足不同車型的使用需要。另外，由于左、右兩支架201、202相樞接，左梯架1與右梯架2可相互折疊，使用更加方便。

更進一步，本實施例中，上述固定件30連接于一鋼絲繩31上，該鋼絲繩31連接于相應梯架1、2上。