[實用新型]一種電動摩托車電池管理系統

無效

• 申請號: 200920131969.7
• 申請日: 2009-05-20
• 公開（公告）號: CN201414015Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 董超祺;李智
• 申請（專利權）人: 常德毅力能源有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60K1/04
• 代理公司: 深圳市萬商天勤知識產權事務所（普通合伙）
• 代理人: 王志明

技術領域

本實用新型涉及電池組的管理裝置，尤其涉及一種電動摩托車電池管理系統。

背景技術

現有的電動摩托車中的電池都僅有一組主電池，因此電動摩托車對電池的管理系統很簡單。一般的，電動摩托車的車頭表盤處有一個指示電池組的電壓的電壓表；以及一個速度表，該速度表采樣在車輪上的發電繞組的電壓來指示摩托車的運行速度。當電動摩托車有多組主電池時，現有的電動摩托車電池管理系統便不能有效管理電池。比如，電池在充電的同時也供電給摩托車電機，這樣會存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動摩托車電池管理系統，旨在解決現有技術下，電動摩托車的電池沒有得到有效管理的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種電動摩托車電池管理系統，所述電動摩托車電池管理系統包括：含有多個用于裝入電池的電池槽，所述電池槽有與裝入電池匹配的接口并將電池電源提供給電動摩托車；

與所述電池槽的接口中的通信接口及控制接口連接的主控制模塊，用于在摩托車啟動后通過通信接口讀取電池的信息，然后根據電池的信息選擇其中一個電池作為電源輸出，和將其它電池置于無電壓輸出且不能被充電狀態；及

與主控制模塊連接的顯示模塊，用于顯示主控制模塊獲取到的電池信息。

本實用新型的有益效果是，電動摩托車電池管理系統管理裝入的電池，在摩托車啟動后使裝入的電池中只有一個電池輸出電壓，并且將其它電池置于無電壓輸出也不能被充電狀態。這樣使多個電池在摩托車啟動后只有一個電池輸出電壓，并避免了有輸出電壓的電池對無輸出電壓的電池進行充電造成的安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種電動摩托車電池管理系統的電路結構圖；

圖2是本實用新型實施例提供的一種電動摩托車電池管理系統中主控制模塊的電路結構圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種主控制模塊中充電識別電路的具體結構圖；

圖4是本實用新型實施例提供的一種電動摩托車電池管理系統中鉛酸電池管理模塊的電路結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型中，電動摩托車電池管理系統在啟動后，通過主控制模塊獲取裝入電池信息，然后根據電池信息選擇其中一個電池輸出電壓并將其它電池置于無電壓輸出且不能被充電狀態。從而使多個裝入電池有序地輸出電壓，并且避免了電池間相互充電而產生的安全隱患。

圖1示出了本實用新型實施例提供的一種電動摩托車電池管理系統的電路結構。在本實用新型實施例中的電動摩托車電池管理系統的電池槽6可以裝入4個電池。電池槽6設有與裝入電池匹配的接口；電池槽6的控制接口和通信接口連接到主控制模塊1，主控制模塊1通過電池槽6的通信接口獲取裝入的電池信息，并通過電池槽6的控制接口控制電池的工作狀態；主控制模塊1還連接顯示模塊4，以將電池等信息顯示給用戶。

在電動摩托車啟動后，主控制模塊1通過電池槽6的通信接口獲取電池信息，然后根據獲取的電池信息選取其中一個電池輸出電壓，通過電池槽的控制接口控制選中的電池輸出電壓并控制其它電池無電壓輸出和將電池全置于不能充電的狀態。從而實現控制裝入的電池有序輸出電壓，和避免了電池間相互充電而引起的安全隱患。

本領域的技術人員可以理解，主控制模塊1對電池的選擇可以是用預先設置好的任意方法對裝入電池進行選擇；如可以根據電池的溫度信息在摩托車啟動時選擇當前溫度最低的電池作為輸出電壓的電池，直到該電池消耗完后再選擇另一個溫度最低的電池作為輸出電壓的電池，這樣方便控制電池槽中電池的溫度；也可以根據電池的電壓信息選擇當前電壓最低且未消耗完成的電池作為輸出電壓的電池，方便逐個將電池消耗完成。主控制模塊還連接到顯示模塊4，以顯示電池的電壓、溫度和類型等信息，顯示模塊4可以顯示電池的電壓、溫度和類型等信息中一種信息或者多種信息。用戶可以通過顯示模塊4了解電池信息，可以更加靈活健康地使用電池。