[實(shí)用新型]摩托車前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920128076.7
• 申請(qǐng)日: 2009-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN201457660U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周先龍;魏長全;陳灝;李柱慶;劉東東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/00
• 分類號(hào): B62L3/00;B62J11/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車上對(duì)前碟剎油管進(jìn)行定位的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車的制動(dòng)方式(剎車方式)主要有碟剎和鼓剎兩種，碟剎機(jī)構(gòu)主要由三部分構(gòu)成：上端的手柄操作部分、中間的油管和下端的剎車部分，油管將手柄操作部分和剎車部分連接，油管內(nèi)設(shè)有制動(dòng)油。碟剎機(jī)構(gòu)的原理是通過制動(dòng)油將手柄操作端的作用力傳遞到剎車部分，由剎車部分將車輪上的制動(dòng)盤抱緊，利用液體的不可壓縮性而實(shí)現(xiàn)可靠、迅速的制動(dòng)。

為了使碟剎油管在車輛上不隨意擺動(dòng)，現(xiàn)有設(shè)計(jì)在碟剎油管大約中部位置又對(duì)其進(jìn)行了定位。在前減振左底筒上設(shè)有用于固定碟剎油管的油管支架，由于油管支架為一沖壓件，不便于與前減振左底簡(jiǎn)直接成型或連接，因此在前減振左底筒外壁上另行設(shè)置有支架支耳，該支架支耳與前減振左底筒一體成型，油管支架通過支架支耳固定在前減振左底筒上，碟剎油管再固定于油管支架上。因此，在固定碟剎油管的時(shí)候，有一個(gè)油管支架與支架支耳固定的過程。現(xiàn)有的固定結(jié)構(gòu)為：在油管支架與支架支耳上設(shè)有對(duì)應(yīng)的連接孔，連接螺栓穿過兩連接孔將油管支架與支架支耳固定。由于連接螺栓只有一處，因此固定過程中或者固定后油管支架可能繞螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，如果連接孔和螺栓設(shè)置兩處，又會(huì)增加安裝工作量。為此，現(xiàn)有技術(shù)在上述一顆螺栓連接的基礎(chǔ)上，在油管支架上進(jìn)行翻邊，通過翻邊將支耳對(duì)應(yīng)端面蓋住，防止油管支架轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，如果僅僅在油管支架上部或下部翻邊，其作用只能防止油管支架繞其中一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能阻止相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。而如果油管支架上、下都翻邊，則不容易成型，因?yàn)槿绻尬怀叽邕^大，雖然容易安裝，但油管支架繞螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的角度也大；而如果限位尺寸過小，則安裝困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、碟剎油管油管支架限位可靠的摩托車前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：摩托車前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)，包括前減振底筒，在前減振底筒上通過支架支耳連接有對(duì)碟剎油管進(jìn)行定位的油管支架，支架支耳和油管支架通過螺栓連接，其特征在于：在油管支架上設(shè)有限位凸塊，在支架支耳上設(shè)有與限位凸塊對(duì)應(yīng)的限位溝槽，限位凸塊插入限位溝槽內(nèi)而實(shí)現(xiàn)對(duì)油管支架的限位。本限位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便支架支耳和油管支架的安裝。限位位置易加工，尺寸容易控制，因此限位可靠。

進(jìn)一步地，所述限位溝槽設(shè)于支架支耳外端居中位置，該位置更便于限位溝槽的設(shè)置。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位凸塊和限位溝槽易加工，尺寸容易掌握，因此定位精度更高，油管支架的限位更可靠。同時(shí)，限位凸塊和限位溝槽的設(shè)置完全不影響支架支耳和油管支架的安裝。

附圖說明

圖1-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2-圖1A-A剖視圖。

其中，1-前減振底筒；2-支架支耳；3-油管支架；4-螺栓；5-限位凸塊；6-限位溝槽；7-碟剎油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型的摩托車前碟剎油管定位機(jī)構(gòu)，包括前減振底筒1(通常為前減振左底筒)，在前減振底筒1上通過支架支耳2連接有對(duì)碟剎油管7進(jìn)行定位的油管支架3，支架支耳和油管支架上設(shè)有連接孔，連接螺栓4穿過連接孔將兩者連接。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于在現(xiàn)有的油管支架3上設(shè)有限位凸塊5，同時(shí)在現(xiàn)有的支架支耳2上設(shè)有與限位凸塊對(duì)應(yīng)的限位溝槽6，限位凸塊5插入限位溝槽6內(nèi)而由限位溝槽上下兩個(gè)壁面實(shí)現(xiàn)對(duì)油管支架3的限位。所述限位溝槽6設(shè)于支架支耳2外端居中位置，該位置更便于限位溝槽的設(shè)置。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，限位凸塊5和限位溝槽6易加工，尺寸容易掌握，因此限位精度更高，油管支架3的限位更可靠。同時(shí)，限位凸塊和限位溝槽的設(shè)置完全不影響支架支耳和油管支架的安裝。