[實用新型]油位傳感器

無效

• 申請號: 200920127548.7
• 申請日: 2009-06-02
• 公開（公告）號: CN201413175Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 蔣勤舟
• 申請（專利權）人: 蔣勤舟
• 主分類號: G01F23/30
• 分類號: G01F23/30;G01F23/68
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云

技術領域

本實用新型屬于一種液位傳感器，具體涉及一種汽車油位檢測用的油位傳感器。

背景技術

傳統的油位傳感器，包括基板、轉動軸，以及該基板上安裝的電阻體，所述轉動軸上安裝連接有滑動接觸片和浮子，浮子、轉動軸與滑動接觸片固定為一體，浮子隨油位升降，帶動滑動接觸片繞轉動軸轉動，滑動接觸片在電阻體上滑動，滑動接觸片和電阻體之間的阻值大小變化，就能體現油位的高低。

但其缺點是：滑動接觸片和電阻體長期暴露在汽油里，汽油的雜質會對接觸產生影響，造成接觸不良，使油位傳感器檢測數據不準。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種油位傳感器，能夠避免汽油中的雜質污染滑動接觸片和電阻體，保證滑動接觸片和電阻體之間長期穩定可靠的接觸，保證油位傳感器檢測出準確的數據。

為達到上述目的，本實用新型提供一種油位傳感器，包括基板、轉動軸，以及該基板上安裝的電阻體，所述轉動軸上安裝有滑動接觸片和浮子，其關鍵在于：還設置有傳感器外殼，所述電阻體和滑動接觸片都位于該傳感器外殼內，所述傳感器外殼上設置有濾油通道。

可以在傳感器外殼上布置針孔，也可以在傳感器外殼的連接部保留微小接縫作為濾油通道。

也可以在所述傳感器外殼上安裝有過濾器作為所述濾油通道。

也可以在所述傳感器外殼的上部和下部分別安裝所述過濾器。

將電阻體和滑動接觸片安裝在傳感器外殼內，過濾器僅過濾掉汽油中的雜質，允許潔凈汽油進入傳感器外殼，實現傳感器外殼內滑動接觸片和電阻體與汽油中雜質的有效隔離，保護傳感器不易被污染，保證了滑動接觸片和電阻體之間長期穩定可靠的接觸。

所述傳感器外殼的上部和下部分別安裝所述過濾器。其目的是改善傳感器外殼內的排氣性能。

所述轉動軸的一端伸出傳感器外殼后，再與所述浮子連接。

轉動軸伸出傳感器外殼，二者的結合部采用油封，可以避免雜質滲漏。易于減少傳感器外殼的體積空間，節約成本，便于安裝。

在所述傳感器外殼的底部設置有單向排渣通道和排渣活塞，該排渣活塞與單向排渣通道活動接觸。

電阻體和滑動接觸片摩擦，會產生金屬顆粒，長期使用，金屬顆粒很容易累積在傳感器外殼內，影響傳感器工作。單向排渣通道的設置，保證了金屬顆粒能自動從單向排渣通道向下落出傳感器外殼，防止其他雜質進入傳感器外殼。

所述單向排渣通道的上端開口與所述傳感器外殼內腔相通，所述單向排渣通道的下端出口與外界相通，所述排渣活塞位于該下端出口處；

所述排渣活塞的上部為橡膠圓弧頂，下部為浮漂，該排渣活塞經限位連接片與所述傳感器外殼連接。

當油箱內的汽油達到浮漂高度以上時，浮漂受浮力影響，帶動橡膠圓弧頂堵塞住單向排渣通道，防止雜質經單向排渣通道進入傳感器外殼，當油箱內汽油液位降低，排渣活塞受自重落下，與單向排渣通道脫離，傳感器外殼里的金屬顆粒就能隨積累在傳感器外殼里的汽油一起，自動從單向排渣通道向下流出傳感器外殼。實現了油位傳感器內的自動清洗。

所述限位連接片的一端與所述傳感器外殼固定連接，另一端設置有過孔套裝在所述排渣活塞的中部。

限位連接片對排渣活塞進行限位，確保排渣活塞與單向排渣通道能準確對位。

在所述傳感器外殼內安裝有吸附器。吸附器可以吸附掉傳感器外殼內，由滑動接觸片與電阻體摩擦產生的細小微粒。

本實用新型的顯著效果是：避免了汽油中的雜質污染滑動接觸片和電阻體，保證滑動接觸片和電阻體之間長期穩定可靠的接觸，保證油位傳感器檢測出準確的數據。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是單向排渣通道封閉時的結構示意圖；

圖3是單向排渣通道開啟時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示：一種油位傳感器，包括基板1、轉動軸3，以及該基板1上安裝的電阻體2，所述轉動軸3上安裝有滑動接觸片4和浮子5，還設置有傳感器外殼6，所述電阻體2和滑動接觸片4都位于該傳感器外殼6內，所述傳感器外殼6上設置有濾油通道。

電阻體2可以采用厚膜電阻、或薄膜電阻、線繞電阻。

所述傳感器外殼6上安裝有過濾器7作為所述濾油通道。

所述傳感器外殼6的上部和下部分別安裝所述過濾器7。

所述轉動軸3的一端伸出傳感器外殼6后，再與所述浮子5連接。

如圖2、3所示：在所述傳感器外殼6的底部設置有單向排渣通道8和排渣活塞9，該排渣活塞9與單向排渣通道8活動接觸。