[實用新型]摩托車傳動變速總成

有效

• 申請號: 200920127387.1
• 申請日: 2009-05-20
• 公開（公告）號: CN201592761U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B62M11/10
• 分類號: B62M11/10;B60K17/06;B60K17/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

1.一種摩托車傳動變速總成，包括發動機連桿、曲軸、離合器和變速總成，其特征在于：所述變速總成包括箱體和變速器，所述箱體相對于摩托車發動機獨立設置。

2.根據權利要求1所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述變速器包括動力輸出軸和中間軸，所述中間軸上設置初級減速從動齒輪和擋位主動齒輪，動力輸出軸上設置擋位從動齒輪，所述擋位主動齒輪和擋位從動齒輪通過撥叉控制相互嚙合或分開；與離合器從動部分固定配合的初級減速主動齒輪與初級減速從動齒輪嚙合。

3.根據權利要求2所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述離合器為干式摩擦片離合器，包括離合動力桿、與曲軸在圓周方向固定配合的主動摩擦片和與初級減速主動齒輪在圓周方向固定配合的從動摩擦片，主動摩擦片和從動摩擦片其中之一為動片，另一為定片，動片設置回位彈簧并在回位彈簧的作用下與定片貼合，離合動力桿可驅動動片沿軸向移動使主動摩擦片和從動摩擦片分離，所述動片沿軸向還設置緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的彈力方向與主動摩擦片和從動摩擦片貼合方向相反。

4.根據權利要求3所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述干式摩擦片離合器還包括驅動軸和傳動軸套，所述主動摩擦片為動片，傳動軸套以可轉動和滑動的方式套在驅動軸外圓周并與從動摩擦片和初級減速主動齒輪在圓周方向固定配合，驅動軸一端緊靠主動摩擦片并與其轉動配合，另一端設置緩沖彈簧，傳動軸套沿軸向設置腰形徑向通槽，驅動軸設置驅動桿，驅動桿穿過腰形徑向通槽與離合動力桿配合可驅動主動摩擦片和從動摩擦片分離；所述傳動軸套與初級減速主動齒輪配合的部分伸入變速器箱體。

5.根據權利要求4所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述發動機、離合器和變速器沿摩托車前后依次設置，變速器通過換擋驅動總成換擋，換擋驅動總成包括換擋鼓、撥叉和由摩托車換擋踏板驅動的換擋驅動桿，所述換擋驅動桿與換擋鼓為交錯軸傳動配合。

6.根據權利要求5所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述換擋驅動桿與換擋鼓的交錯軸傳動配合通過錐齒輪傳動副實現。

7.根據權利要求6所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述傳動軸套為一端開口的桶狀結構，緩沖彈簧設置在桶狀結構底和驅動軸之間。

8.根據權利要求7所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述傳動軸套外以可轉動和滑動的方式套有驅動環，所述驅動桿與驅動環固定連接并通過驅動環由離合動力桿驅動可軸向移動。

9.根據權利要求8所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述驅動軸通過第一徑向滾動軸承與主動摩擦片轉動配合，驅動環與傳動軸套通過第二徑向滾動軸承轉動和滑動配合；傳動軸套與變速器箱體之間通過第三徑向滾動軸承轉動配合，變速器箱體與傳動軸套之間位于第三徑向滾動軸承外側設置骨架油封。

10.根據權利要求1至9任一權利要求所述的摩托車傳動變速總成，其特征在于：所述連桿包括小頭、大頭和連桿體，所述大頭上與連桿體的連接處設置至少一個徑向甩油通孔，所述徑向甩油通孔位于與曲軸轉動方向相反一側。