[實用新型]一種汽車數字顯示系統

無效

• 申請號: 200920127363.6
• 申請日: 2009-05-19
• 公開（公告）號: CN201395110Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 徐江富;王農;羅世明;趙國艷;肖業成;王健;姚世友;楊波
• 申請（專利權）人: 重慶北奔汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K35/00;G09G3/36
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 盧 玲

技術領域

本實用新型屬于汽車儀表，尤其涉及一種汽車數字顯示系統。

背景技術

汽車儀表作為車輛與駕駛員交流的窗口，承擔向駕駛員實時提供車輛工況任務。汽車儀表是汽車電子在車輛中應用研究的重點之一。現有的載重車，其故障顯示系統由閃碼指示燈以三位數字的閃碼形式表示：第一位顯示故障發生的系統；第二位顯示故障發生的部件；第三位顯示故障發生的路徑。載重車在行使的過程中，若發動機發生故障，駕駛員只能根據故障閃碼指示燈在一定的時間間隔內不同的頻閃次數，先確定其所對應的三位數，再根據這三位數查表，才能確定其屬于什么故障；這個過程，駕駛員很難掌握，由此使得駕駛員不能適時地了解行車時的車況，其安全感受到嚴重的威脅。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠實時顯示汽車的行駛信息、發動機的運行數據以及發動機的故障信息的一種汽車數字顯示系統。

為了解決上述技術問題，根據本實用新型的一個技術方案，提供一種汽車數字顯示系統，包括：信號處理電路、微處理器、CAN驅動器、步進電機驅動電路、液晶顯示器驅動電路、液晶顯示器，其中：

所述信號處理電路接收外部傳感器輸出的信號，進行處理后輸出到微處理器；

所述CAN驅動器與CAN總線進行通訊，獲取總線上的數據信息和故障信息，輸出到微處理器；

所述微處理器接收信號處理電路輸出的信號和CAN驅動器輸出的信號，進行運算處理后，輸出控制信號到步進電機驅動電路，同時輸出編碼顯示信號到液晶顯示器驅動電路；

所述步進電機驅動電路接收微處理器輸出的控制信號，驅動步進電機轉動；

所述液晶顯示器驅動電路接收微處理器輸出的編碼顯示信號，驅動液晶顯示器顯示。

根據本實用新型所述的汽車數字顯示系統的一個優選方案，所述微處理器包括微處理器芯片U1，所述微處理器芯片U1內嵌CAN控制器、A/D轉換器以及模擬比較器。

根據本實用新型所述的汽車數字顯示系統的一個優選方案，所述CAN驅動器包括CAN隔離收發器模塊U5、U6。

根據本實用新型所述的汽車數字顯示系統的一個優選方案，所述CAN隔離收發器模塊U5、U6采用CTM8251系列芯片。

根據本實用新型所述的汽車數字顯示系統的一個優選方案，所述步進電機驅動電路包括步進電機驅動模塊U11、U16.

根據本實用新型所述的汽車數字顯示系統的一個優選方案，所述液晶顯示器驅動電路包括雙向三態門集成電路U13。

本實用新型所述的一種汽車數字顯示系統的有益效果是：本實用新型汽車數字化顯示系統，它是建立在CAN總線以及普通數字儀表上的一套新型的數字顯示系統，保持了傳統儀表直觀的特點，保留傳統傳感器接口，既可以與傳統傳感器接口，也可以使用CAN總線接口；儀表指針由專用步進電機驅動，精確度高，反應靈敏；采用微處理器、雙路CAN接口，通過CAN總線完成發動機電子控制單元ECU與微處理器的通訊，采用液晶顯示屏，將汽車的行使數據、發動機的運行數據、電噴發動機的故障信息適時地顯示在液晶顯示屏上，徹底擺脫閃碼和故障代碼手冊，讓駕駛員可以直觀了解當前故障內容，解決了駕駛人員對汽車運行中所出現的故障判斷困難的問題，對提高駕駛人員的安全感以及準確、及時地處理故障，保障行車安全有著重要意義。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種汽車數字顯示系統的電路原理框圖。

圖2是本實用新型所述的信號處理電路1的電路原理圖。

圖3是本實用新型所述的微處理器2的電路原理圖。

圖4是本實用新型所述的CAN驅動器3的電路原理圖。

圖5是本實用新型所述的步進電機驅動電路4的電路原理圖。

圖6是本實用新型所述的液晶顯示器驅動電路5、液晶顯示器6的電路原理圖。

圖7是微處理器2的程序流程框圖。

具體實施方式