[實(shí)用新型]一種電動(dòng)摩托車換擋變速控制系統(tǒng)無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200920126392.0 | 申請(qǐng)日： | 2009-02-23 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201357927Y | 公開（公告）日： | 2009-12-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陶智慧 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 陶智慧 |
| 主分類號(hào)： | B62M25/08 | 分類號(hào)： | B62M25/08;B62M11/04 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務(wù)所 | 代理人： | 徐先祿 |
| 地址： | 400054重慶市巴*** | 國省代碼： | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動(dòng)摩托車 換擋 變速 控制系統(tǒng) | ||
1、一種電動(dòng)摩托車換擋變速控制系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)部分、換擋部分和控制部分；驅(qū)動(dòng)部分包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)及設(shè)在其轉(zhuǎn)軸端部的齒輪(2)主傳動(dòng)軸(4)及依次設(shè)在其上的多個(gè)主動(dòng)換擋齒輪和一減速齒輪(5)、從動(dòng)軸(6)及依次設(shè)在其上的多個(gè)分別與各主動(dòng)換擋齒輪對(duì)應(yīng)/嚙合的從動(dòng)擋齒輪，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸端部的齒輪(2)通過設(shè)在中間軸上的中間齒輪(3)與主傳動(dòng)軸上的減速齒輪(5)嚙合，從動(dòng)軸的輸出端直接與輪轂配合連接，其特征在于：
換擋部分包括步進(jìn)電機(jī)(7)及設(shè)在其轉(zhuǎn)軸端部的小齒輪(8)、變速鼓(9)及設(shè)在其端部的大齒輪(10)、設(shè)在變速鼓上的第一換擋撥叉(11)和第二換擋撥叉(12)，步進(jìn)電機(jī)上的小齒輪(8)與變速鼓上的大齒輪(10)嚙合，第一換擋撥叉(11)與主傳動(dòng)軸上的一個(gè)主動(dòng)擋齒輪配合，第二換擋撥叉(12)與從動(dòng)軸上的一個(gè)從動(dòng)擋齒輪配合；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)和步進(jìn)電機(jī)(7)通過導(dǎo)線與控制部分和車載電源連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)摩托車換擋變速控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制部分包括控制器(ECU)及與其連接的轉(zhuǎn)把電路(13)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路(14)、擋位開關(guān)電路(15)、步進(jìn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)電路(16)和通訊電路(17)，通訊電路又與擋位開關(guān)電路連接；還包括與通訊電路連接的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路(18)、與上述各電路供電的電源電路(19)，電源電路與車載電源連接；
轉(zhuǎn)把開關(guān)(20)與轉(zhuǎn)把電路(13)連接，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路(14)連接，擋位顯示器(21)與擋位開關(guān)電路(15)連接，換擋開關(guān)(22)與步進(jìn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)電路(16)連接，步進(jìn)電機(jī)(7)與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路(18)連接。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)摩托車換擋變速控制系統(tǒng)，其特征在于：在所述的主傳動(dòng)軸(4)上依次設(shè)有主動(dòng)I擋齒輪(4-1)、主動(dòng)II擋齒輪(4-2)、主動(dòng)III擋齒輪(4-3)、主動(dòng)IV擋齒輪(4-4)，主動(dòng)I擋齒輪(4-1)與主傳動(dòng)軸(4)為一體，主動(dòng)II擋齒輪空套在主傳動(dòng)軸上，主動(dòng)III擋齒輪與主傳動(dòng)軸為花鍵配合，主動(dòng)IV擋齒輪也空套在主傳動(dòng)軸上；變速鼓(9)上的第一換擋撥叉(11)與主動(dòng)III擋齒輪(4-3)上的環(huán)槽配合。
4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)摩托車換擋變速控制系統(tǒng)，其特征在于：在所述的從動(dòng)軸(6)上依次設(shè)有與主動(dòng)I擋齒輪(4-1)對(duì)應(yīng)/嚙合的從動(dòng)I擋齒輪(6-1)、與主動(dòng)II擋齒輪(4-2)對(duì)應(yīng)/嚙合的從動(dòng)II擋齒輪(6-2)、與主動(dòng)III擋齒輪(4-3)對(duì)應(yīng)/嚙合的從動(dòng)III擋齒輪(6-3)和與主動(dòng)IV擋齒輪(4-4)對(duì)應(yīng)/嚙合的從動(dòng)IV擋齒輪(6-4)，從動(dòng)I擋齒輪(6-1)空套在從動(dòng)軸上，從動(dòng)II擋齒輪與從動(dòng)軸為花鍵配合，從動(dòng)III擋齒輪也空套在從動(dòng)軸上，從動(dòng)IV擋齒輪與從動(dòng)軸為鍵配合；變速鼓(9)上的第二換擋撥叉(12)與從動(dòng)軸上的從動(dòng)II擋齒輪(6-2)的環(huán)槽配合。
5、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)摩托車換擋變速控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1)為直流無刷電機(jī)。
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