[實用新型]叉車的油門支架

有效

• 申請號: 200920121546.7
• 申請日: 2009-06-08
• 公開（公告）號: CN201461100U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 謝志敏
• 申請（專利權）人: 浙江美科斯叉車有限公司
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及一種油門支架，尤其涉及于一種叉車的油門支架。

背景技術

隨著我國經濟的發展，中國已經成為全球叉車市場最活躍的國家之一。傳統的叉車油門支架大多采用拉線形式，操作過程中容易造成卡線現象，而且橡膠皮套容易被鋼絲繩磨損。如魏明慶，張大勇莊等人申請的專利號為01216347.3的實用新型專利，申請日為2001年02月13日，公告日為2001年11月28日，公告號為CN2462087，名稱為農用車手控油門裝置，其油門支架采用拉線形式，操作過程中容易造成卡線現象，而且時間用久了橡膠皮套容易被鋼絲繩磨損。

發明內容

本實用新型針對現有技術中叉車油門支架采用拉線形式，操作過程中容易造成卡線現象，而且橡膠皮套容易被鋼絲繩磨損等缺點，提供了一種采用拉桿形式，提高了叉車的安全性能，并具有良好的使用壽命和人機工程的叉車的油門支架。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

叉車的油門支架，包括受力桿、中間連桿、油門控制桿、支架，所述受力桿上端設有防滑圈，受力桿下端與中間連桿連接，中間連桿通過螺栓與支架鉸接，螺栓上設有復位彈簧，中間連桿與油門控制桿之間通過銷連接。受力桿上設有防滑圈可以增大摩擦力，保證力的有效傳遞。

作為優選，所述中間連桿為一面板通過彎折而成，并形成連桿彎折部。中間桿的彎折部設置較長，從而增加了力臂，減小了受力桿的行程，使得工作人員操作更加方便與舒適。

作為優選，所述中間連桿的連桿彎折部上設置有一個以上的調節孔，因此，油門控制桿可以通過不同的調節孔調節高度。

作為優選，所述支架上設置有彈簧擋塊，因此，當作用在受力桿上的外力消失后，復位彈簧就能夠自動的將受力桿恢復到原來的位置。

本實用新型可以提高叉車的安全性能，提供一種采用拉桿形式，并具有良好的使用壽命和人機工程的叉車的油門支架。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

其中1-受力桿、2-中間連桿、3-油門控制桿、4-支架、5-彈簧擋塊、6-螺栓、7-防滑圈、8-復位彈簧、21-連桿彎折部、25-調節孔。

具體實施方式

下面結合附圖1至2與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1與圖2所示的叉車的油門支架，包括受力桿1、中間連桿2、油門控制桿3、支架4，所述受力桿1上端設有防滑圈7，受力桿1下端與中間連桿2連接，中間連桿2通過螺栓6與支架4鉸接，螺栓6上設有復位彈簧8，中間連桿2與油門控制桿3之間通過銷連接，中間連桿2為一面板通過彎折而成，并形成連桿彎折部21，中間連桿2的連桿彎折部21上設置有一個以上的調節孔25，支架4上設置有彈簧擋塊5。

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。