[實用新型]變速器遠距離換擋操縱機構

有效

• 申請號: 200920120948.5
• 申請日: 2009-06-01
• 公開（公告）號: CN201457686U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 陳向陽;李杰;沈昌群;陳斌;錢煒苗;宋小文;胡樹根;吳鋒;王耘
• 申請（專利權）人: 浙江飛神車業有限公司;步陽集團有限公司;浙江大學
• 主分類號: B62M25/04
• 分類號: B62M25/04
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及變速器，尤其涉及一種變速器遠距離換擋操縱機構。

背景技術

全地形車(ATV，All-Terrain-Vehicle)是能夠在沙灘、碎石、草地、雪地等多種復雜路況下行駛的特種車輛。憑借其突出的動力性、通過性，以及操縱的便捷性，正逐漸廣泛運用于小型軍事裝備、農場機械、野外勘測、娛樂競賽等領域。如何有效、便捷地進行選擋和掛擋是影響整車駕駛性能的重要因素。

對于全地形車，變速器離駕駛員座位較遠。這需要在變速桿與變速器撥叉之間加裝一些輔助桿件或一套傳動機構，進行遠距離操縱。并且該操縱機構應有足夠的剛度，且各連接件間隔不能過大，否則換擋時手感不明顯，影響換擋效果。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種結構合理、操縱簡單、安裝方便的變速器連桿式換擋操縱機構。

變速器遠距離換擋操縱機構包括換擋控制器、換擋拉索、L型連桿、拉桿、轉臂、動力變速軸，換擋控制器與換擋拉索、L型連桿、拉桿、轉臂、動力變速軸依次連接。

所述的L型連桿的一端與換擋拉索之間采用球形鉸鏈，L型連桿的中心與車架之間采用轉動鉸鏈，L型連桿的另一端與拉桿之間采用球形鉸鏈。

轉臂一端與拉桿之間采用轉動鉸鏈，轉臂另一端開有一個方形孔，動力變速軸一端設有與轉臂方形孔相配合的方形接頭，并通過螺母和墊片將轉臂與動力變速軸連接為一整體。

本實用新型具有結構合理、操縱簡單、安裝方便的優點

附圖說明

圖1為變速器遠距離換擋操縱機構結構示意圖；

圖2(a)為本實用新型的連桿的主視圖；

圖2(b)為本實用新型的連桿的左視圖；

圖2(c)為本實用新型的連桿的俯視圖；

圖3(a)為本實用新型的轉臂的主視圖；

圖3(b)為本實用新型的轉臂的左視圖；

圖3(c)為本實用新型的轉臂的俯視圖；

圖中：換擋控制器1、換擋拉索2、連桿3、拉桿4、轉臂5、動力變速軸6。

具體實施方式

如圖1所示，變速器遠距離換擋操縱機構包括換擋控制器1、換擋拉索2、L型連桿3、拉桿4、轉臂5、動力變速軸6，換擋控制器1與換擋拉索2、L型連桿3、拉桿4、轉臂5、動力變速軸6依次連接.

如圖2所示，L型連桿3的一端與換擋拉索2之間采用球形鉸鏈，L型連桿3的中心與車架之間采用轉動鉸鏈，L型連桿3的另一端與拉桿4之間采用球形鉸鏈。

如圖3所示，轉臂5一端與拉桿4之間采用轉動鉸鏈，轉臂5另一端開有一個方形孔，動力變速軸6一端設有與轉臂5方形孔相配合的方形接頭，并通過螺母和墊片將轉臂5與動力變速軸6連接為一整體。

本實用新型的工作過程如下：

整個結構呈整體式，換擋控制器1中換擋桿的操縱位置經換擋拉索2、L型連桿3、拉桿4、轉臂5傳遞給動力變速軸6，實現換擋控制器1中換擋桿的1擋、2擋、空擋和倒擋的操縱位置與變速器中動力變速軸5的換擋位置一一對應。換擋拉索2的兩端設有金屬接頭，用于與換擋控制器1、連桿3之間采用球形鉸鏈(其中與換擋控制器1連接的金屬接頭在換擋控制器1的內部，圖1中未畫出)。當撥動換擋桿后，換擋桿牽引換擋拉索2前后運動，而換擋拉索2的前后運動會帶動L型連桿3的右端圍繞位于中部的轉動鉸鏈旋轉，同時L型連桿3的右端也會圍繞該轉動鉸鏈旋轉。L型連桿3右端旋轉運動會帶動拉桿4水平移動，拉桿4的水平移動通過與之鉸鏈連接的轉臂5帶動動力變速軸6一起轉動，動力變速軸6帶動變速器內的撥叉運動，從而實現變速器的選擋和換擋控制。