[實用新型]一種摩擦式怠速儲能離合器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920120942.8
• 申請日: 2009-06-01
• 公開（公告）號: CN201412456Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 宋小文;張國耕;張富偉;胡樹根;吳鋒;王耘;黃長林
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: F16D13/38
• 分類號: F16D13/38
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件設計與制造領域，特別地，涉及一種摩擦式怠速儲能離合器。

背景技術

離合器的作用是將引擎動力可控制的傳遞至傳動系統(tǒng)，并維持變速系統(tǒng)的正常工作，離合器對于傳動系統(tǒng)的正常工作有著重要意義。離合器通常由四部分組成，即離合器壓盤、離合器摩擦盤、離合器摩擦片和分離軸承。離合器的主動部分和從動部分借助于接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)，通過壓盤將從動盤上摩擦襯片緊緊壓在飛輪上，將發(fā)動機通過曲軸輸出的轉矩傳遞給從動盤，從而傳遞給從動軸。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。

在城市交通環(huán)境下，當踩下離合器踏板時操縱機構將離合器的主動部分與從動部分分開，發(fā)動機空轉浪費了很多能量。發(fā)動機怠速對油耗影響比較大，特別在市內交通工況下。在堵車情況下，由于關閉發(fā)動機接著啟動發(fā)動機對發(fā)動機的損耗也比較大，對于普通的汽車來說就直接將發(fā)動機空轉，這樣對排放和燃油消耗都不利。為了解決這個問題，設計一種摩擦式怠速儲能離合器將汽車在怠速工況下消耗的能量進行回收，以電能的形式儲存起來。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種摩擦式怠速儲能離合器。

摩擦式怠速儲能離合器包括曲軸、軸承、從動盤、第一摩擦襯片、飛輪、旋轉磁極、壓盤、彈簧、離合器蓋、凸槽、滑套、從動軸、接線端子、滑套槽、第一彈簧柱、第二彈簧柱、滑移孔、螺釘、第二摩擦襯片、螺栓、短軸、磁極、輻條、凹槽、從動盤第一環(huán)面、從動盤第二環(huán)面、導線槽、滑移桿；曲軸與飛輪、離合器蓋依次相連，飛輪上設有多個旋轉磁極，軸承安裝在曲軸上，從動軸的一端設有短軸，短軸與軸承相配合，從動軸上設有凸槽，凸槽與從動盤上凹槽相配合，從動盤可沿著凸槽橫向滑動；從動盤上設有輻條，導線橫向纏繞在輻條上，導線經(jīng)滑移桿上的導線槽引出，并與接線端子相連接，第一摩擦襯片固定在從動盤第一環(huán)面上、第二摩擦襯片固定在從動盤第二環(huán)面上；壓盤與滑套固定相連，滑套套在從動軸上可沿從動軸滑動，壓盤上設有多個滑移桿并與離合器蓋上的多個滑移孔相配合，滑移桿可帶動整個壓盤沿著離合器蓋上的滑移孔滑動，離合器蓋通過第一彈簧柱與壓盤上的第二彈簧柱將彈簧固定在壓盤與離合器蓋之間。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果是：

1)通過法拉第電磁感應定律，使從動盤輻條上的線圈切割磁感線產(chǎn)生電流，裝置較容易實現(xiàn)能量的轉換且成本低廉；

2)可以有效回收發(fā)動機怠速工況下所消耗的能量，將回收的能量儲存起來以供汽車照明、空調等用電設備使用，同時也可為混合動力汽車提供電能，本實用新型提高了整車燃料利用率并降低整車對環(huán)境的污染。

附圖說明

圖1為摩擦式怠速儲能離合器結構示意圖；

圖2為本實用新型的飛輪立體結構圖；

圖3為本實用新型的從動軸結構示意圖；

圖4(a)為本實用新型從動盤前視立體圖，

圖4(b)為本實用新型從動盤后視立體圖；

圖5(a)為本實用新型的離合器蓋后視立體圖，

圖5(b)為本實用新型的離合器蓋前視立體圖；

圖中：曲軸1、軸承2、從動盤3、第一摩擦襯片4、飛輪5、旋轉磁極6、壓盤7、彈簧8、離合器蓋9、凸槽10、滑套11、從動軸12、接線端子13、滑套槽14、第一彈簧柱15、第二彈簧柱16、滑移孔17、螺釘18、第二摩擦襯片19、螺栓20、短軸21、磁極22、輻條23、凹槽24、從動盤第一環(huán)面25、從動盤第二環(huán)面26、導線槽27、滑移桿28。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖詳細說明本實用新型，本實用新型的目的和效果將變得更加明顯。