[實用新型]汽車助力泵

無效

• 申請號: 200920116362.1
• 申請日: 2009-03-26
• 公開（公告）號: CN201381984Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 楊長國
• 申請（專利權）人: 楊長國
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車助力泵。

背景技術

汽車的轉向系統中設有方向助力葉片泵，這些泵的使用，使汽車轉向靈活自由，其氣點是由于采用了金屬材料，如采用粉末冶金材料，在極壓條件下工作，摩擦系數大，因此，容易損壞，使用壽命短，制造成本高。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述葉片泵的缺點，提供一種不易摩損的新型汽車助力泵。

為了達到上述目的，本實用新型主要是采用了以下技術方案來實現的。本實用新型主要由汽車動力泵體及設于動力泵體上的泵體端蓋所組成，在動力泵體內還設有轉軸和與其相連的轉子，轉子外設有定子，在動力泵體內，在定子、轉子的兩端還分別設有用氧化鋁、氧化硅組成的低壓進油倉和高壓出油倉。低壓油通過低壓油路進入低壓進油倉，而高壓油是通過高壓出油倉的高壓出油路排出。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯的優點和進步。本實用新型設有定子和定子的兩端的低壓進油倉和高壓出油倉，該兩進油倉和出油倉是采用非金屬氧化鋁和氧化硅通過高溫燒結而成，其光潔度和耐磨性均優于金屬制品，使轉子對低壓進油倉的接觸面的摩擦系數在0。01經下，延長了使用壽命。

本實用新型適用于汽車轉向系統的方向助力泵。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的描述。

附圖說明

附圖為本實用新型結構剖示圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型主要由汽車動力泵體2及設于動力泵體2上的泵體端蓋9所組成，在動力泵體2內還設有轉軸1和與其相連的轉子4，轉子4外設有定子5，在動力泵體2內，在定子5和轉子4的兩端還分別設有用氧化鋁、氧化硅組成的低壓進油倉3和高壓出油倉7。低壓油通過低壓油路6進入低壓進油倉3，而高壓油是通過高壓出油倉7的高壓出油路8排出。

本實用新型適用于汽車轉向系統的方向助力泵。