[實用新型]電動提升裝置的伸縮機構

無效

• 申請號: 200920114518.2
• 申請日: 2009-02-24
• 公開（公告）號: CN201367317Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 程繼紅
• 申請（專利權）人: 寧波力富特牽引機制造有限公司
• 主分類號: B66C23/69
• 分類號: B66C23/69
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 張鴻飛

技術領域

本實用新型涉及電動提升裝置領域，具體講的是一種電動提升裝置的伸縮機構。

背景技術

目前，電動提升裝置主要用于微型或輕型貨車裝卸貨物或作業現場裝卸貨物，其結構主要包括主臂、橫臂、伸縮臂、基座、提升機構，基座主要安裝在工作臺或貨車的裝卸操作臺上，提升機構安裝在橫臂上。為了增加起吊的范圍，電動提升裝置的橫臂一般都設有伸縮臂，伸縮臂主要安裝在橫臂的自由端，起吊前通過人工的拉出或送回來確定伸縮臂的長短，然后固定伸縮臂再進行裝卸作業。由于目前用戶對提升的高度要求越來越高，在伸縮時，常常要站的很高才能用手拉出伸縮臂，這樣不僅麻煩，而且存在安全隱患；而且在吊起貨物之后很難實時控制伸縮位置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有的技術缺陷，提供一種能使伸縮臂自動伸縮、且伸縮時能實時控制伸縮位置的電動提升裝置的伸縮機構。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的電動提升裝置的伸縮機構：它包括橫臂、伸縮臂，所述的橫臂與伸縮臂之間設置有電動伸縮機構，所述的電動伸縮機構包括驅動電機、減速器、絲母、絲杠，所述絲母的外壁與伸縮臂的內壁固定連接，所述的絲杠與絲母螺接，所述驅動電機的輸出軸端與減速器連接，所述減速器與橫臂的固定端固定連接，所述減速器的輸出軸與絲杠的一端固定連接。

采用以上結構后，本實用新型電動提升裝置的伸縮機構與現有技術相比，具有以下優點：通過控制手柄控制驅動電機轉動，通過減速器的輸出軸帶動絲杠旋轉，絲杠的轉動使絲母連同伸縮臂向外伸出或縮回，進行貨物的遠近裝卸。人只需要通過控制手柄來控制驅動電機的正反轉就可以控制伸縮臂的伸縮，在起吊貨物時，可根據貨物裝卸的位置，對伸縮臂伸縮位置進行實時控制。這樣不僅節省了人力，而且提高了裝卸貨物的效率

作為一種改進，所述減速器的輸出軸與絲杠的一端固定連接，是指所述的減速器的輸出軸與絲杠端部之間通過聯軸器固定連接。這樣不僅可以保護絲杠的端部不受磨損，而且使整體結構易拆裝更換。

附圖說明

附圖所示是本實用新型電動提升裝置的伸縮機構的結構示意圖。

如圖所示：

1、橫臂，2、伸縮臂，3、驅動電機，4、減速器，5、聯軸器，6、軸承，7、絲杠，8、絲母，9、座套。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖所示；

本實用新型電動提升裝置的伸縮機構，它包括橫臂1、伸縮臂2，所述的橫臂1與伸縮臂2之間設置有電動伸縮機構，所述的電動伸縮機構包括驅動電機3、減速器4、絲母8、絲杠7，所述絲母8的外壁與伸縮臂2的內壁固定連接，所述的絲杠7與絲母8螺接，所述驅動電機3的輸出軸端與減速器4連接，所述減速器4與橫臂1的固定端固定連接，所述減速器4的輸出軸與絲杠7的一端固定連接。

所述減速器4的輸出軸與絲杠7的一端固定連接，是指所述的減速器4的輸出軸與絲杠7端部之間通過聯軸器5固定連接。

所述的減速器4與橫臂1的固定端固定連接，是指所述的減速器4的右端通過座套9與橫臂1的左端固定連接，即減速器4的右端與座套9的左端固定連接，座套9的右端與橫臂1的左端固定連接，所述的橫臂1與絲杠7之間還安裝有一軸承6。

本實用新型電動提升裝置的伸縮機構的工作原理：工作時，通過控制手柄控制驅動電機3轉動，通過減速器4的輸出軸帶動絲杠7旋轉，絲杠7的轉動使絲母8連同伸縮臂2向外伸出或縮回，進行對伸縮臂伸縮位置進行實時控制。