[實用新型]一種對稱發動機布置的船用推進裝置

無效

• 申請號: 200920114008.5
• 申請日: 2009-02-12
• 公開（公告）號: CN201367109Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 劉卓海;侯曉勤
• 申請（專利權）人: 侯曉勤;劉卓海
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H23/02
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

1、一種對稱發動機布置的船用推進裝置，包括至少一個配裝于船體上的發動機(1)和變速箱(2)，其特征是：所述的變速箱(2)上配設有至少二個輸出軸，其分別為第一輸出軸(21a)和第二輸出軸(21b)；所述的變速箱(2)配設有離合器，并且該離合器控制所述的輸出軸的動力輸出轉換；其中第一輸出軸(21a)連接有主向推進器(3)，所述的第二輸出軸(21b)連接有側向推進器(4)，并且該側向推進器(4)和主向推進器(3)均配裝于船體上；所述的變速箱(2)上還配設有至少二個輸入軸(22)，每一輸入軸(22)均與所述的發動機(1)相連接。

2、根據權利要求1所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的變速箱(2)上的輸入軸(22)為二個，該輸入軸(22)分別配設于所述的變速箱(2)的前后兩側面。

3、根據權利要求2所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的輸入軸(22)依變速箱(2)的中心成對稱設置。

4、根據權利要求3所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的變速箱(2)上的輸出軸至少為三個，并且第三輸出軸(21c)連接有輔助動力源；并且該第三輸出軸(21c)還經所述的變速箱(2)的離合器相動力輸出轉換。

5、根據權利要求4所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的第三輸出軸(21c)連接有的輔助動力源為發電機，或者為消防泵。

6、根據權利要求5所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的變速箱(2)上的輸出軸至少為四個，并且該第四輸出軸也連接有輔助動力源，并且該四輸出軸還經所述的變速箱(2)的離合器相動力輸出轉換。

7、根據權利要求6所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的第四輸出軸連接有的輔助動力源為發電機，或者為消防泵；所述的變速箱(2)上的第一輸出軸(21a)與主向推進器(3)之間配設有驅動軸(5)。

8、根據權利要求7所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的主向推進器(3)包括有螺旋槳(31)，該螺旋槳(31)上配裝有調節螺距，并且該調節螺距控制所述的螺旋槳(31)的工作速度。

9、根據權利要求8所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的變速箱(2)上的第二輸出軸(21b)與側向推進器(4)之間配設有連接軸(6)，并且該連接軸(6)上配設有至少一對萬向聯軸器。

10、根據權利要求9所述的一種對稱發動機布置的船用推進裝置，其特征是：所述的連接軸(6)配設有的萬向聯軸器至少為二對；所述的變速箱(2)為二個，相應地，所述的發動機(1)為四個，并且每一所述的變速箱(2)上均與二個發動機(1)相配裝。