[實用新型]一種曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構

有效

• 申請號: 200920112128.1
• 申請日: 2009-01-06
• 公開（公告）號: CN201338134Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 王偉國
• 申請（專利權）人: 徐偉強
• 主分類號: B23D45/16
• 分類號: B23D45/16;B23D59/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及手持式工具，具體涉及一種曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構。

背景技術

目前公知的曲線鋸抬刀旋鈕與箱體的連接結構如圖1和圖2所示，曲線鋸在使用過程，由于切割不同厚度、不同硬度的材質，需要經常調節抬刀旋鈕的檔位。在檔位指示平面上每個檔位對應位置設有一個檔位槽，彈簧前部的鋼球在彈簧彈力作用下頂在檔位槽內可起到限制旋鈕檔位的作用。旋轉抬刀旋鈕帶動鋼球運動，鋼球脫離上一個檔位的檔位槽到達下一個檔位的檔位槽，在這個過程中，鋼珠就很容易把變速箱上的漆刮掉，影響產品外觀。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種可避免把變速箱上的漆刮掉的曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構，包括變速箱箱體及穿出變速箱箱體的旋鈕軸，旋鈕軸外端固定有旋鈕，其特征在于：所述變速箱箱體外壁與旋鈕軸接合處環設有凹槽，凹槽的環壁上設有與抬刀檔位相應的檔位槽，所述旋鈕軸上處于凹槽內的部分設有彈簧套，彈簧套內設有彈簧，彈簧的軸向和旋鈕軸的軸向垂直，所述彈簧套內還設有由彈簧彈性頂緊的鋼球，鋼球外端頂接在檔位槽內。

作為優選，所述彈簧套與旋鈕為分體結構。便于加工和制造。

作為優選，所述彈簧套與旋鈕為整體結構。便于裝配。

作為優選，所述檔位槽設有4個，分別與0、1、2、3檔對應，所述檔位槽為圓弧形或三角形。既方便了限位，又不會阻礙換擋。

本實用新型由于采用了上述技術方案，把限位的彈簧和鋼球設于變速箱箱體內，并相應設置檔位槽，保留原有的檔位限制功能，又避免了與變速箱箱體外側噴漆表面的摩擦，因而不會把變速箱上的漆刮掉。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為現有曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接結構外部示意圖；

圖2為圖1中現有曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接結構內部結構示意圖；

圖3為本實用新型曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構外部示意圖；

圖4為圖3中曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構內部結構示意圖。

具體實施方式

如圖3和圖4所示，為本實用新型一種曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構的實施例，包括變速箱箱體1及穿出變速箱箱體的旋鈕軸2，旋鈕軸外端固定有旋鈕3，所述變速箱箱體外壁與旋鈕軸接合處環設有凹槽9，凹槽9的環壁上設有與抬刀檔位相應的檔位槽8，所述旋鈕軸上處于凹槽內的部分設有彈簧套7，彈簧套7內設有彈簧4，彈簧4的軸向和旋鈕軸的軸向垂直，所述彈簧套內還設有由彈簧4彈性頂緊的鋼球5，鋼球5外端頂接在檔位槽8內。當然，彈簧套與旋鈕也可以為整體結構。所述檔位槽設有4個分別與0、1、2、3檔對應，且為圓弧形或三角形。所述旋鈕軸和變速箱箱體間設有一個軸用擋圈6。

本實用新型的曲線鋸抬刀旋鈕與箱體連接改良結構不僅僅局限于上述實施例中的應用，也可以應用在其它類似箱體與檔位旋鈕連接的環境。